第345章紧咬的积分

    吴轼虽然赢得了法国大奖赛，但是针对他的舆情起伏一波又一波。

    大量荷兰、比利时、德国的车迷都指责FIA持续性的偏袒梅奔，所以才让吴轼没有受到责罚。

    吴轼也被骂了不少，不过他都当耳旁风了，反正自己对外的几个帐号都是公关团队在负责。

    至于FIA？他们也完全没有理会粉丝的怒骂。

    毕竟当场的判罚都在框定的条文里，这不是无端的判罚。

    F1不能没有争议性事件，所以这件事情也不会造成什么影响，只是每年F1必备项目罢了。

    不得不说，在维持热度上，FIA是会整活的。

    FIA不仅没有回应这些跳脚的粉丝，还自顾自的颁布了一项新的指令。

    从现在开始，如果换胎期间的机械师在0.15秒内完成一项动作（移除轮胎、

    上螺栓），则该动作将视为无效。

    这更加让红牛、维斯塔潘的车迷粉丝暴怒，就连不少媒体都在抨击FIA的偏袒因为围场里换胎最快的是红牛！他们甚至于总是能够在2秒内解决换胎。

    只不过国际汽联给出的说法也是为了安全，认为很多时候换胎还未上紧螺栓，车手就直接开出去了。

    这将会有巨大的隐患。

    霍纳自然不认同国际汽联的说法，直接怒喷：「当你无法取胜的时候，你只需要努力减慢你竞争对手的速度就行了！

    「F1是关于创新和竞争的。进站时间少于两秒是应该鼓励的非凡事情。

    「我想知道这一切会在哪里结束。

    「说不定很快我们就会被告知该走哪条路才能到达车库，坐在哪把椅子上等等..

    」

    霍纳的怒火既是针对国际汽联，也是针对梅奔。

    因为前几周，梅奔向国际汽联询问是否能够使用红牛那种类型的轮胎枪。

    这立即引发了国际汽联的警觉，然后出台了这项规定。

    不得不说，梅奔已经在从任何地方想方设法的帮助车手们取得优势。

    可这种优势似乎阻止不了红牛了。

    吴轼和自己的团队当然在头疼这些问题，但托托在犹豫不决今年的投入和对明年新规的争夺。

    这使得梅奔队内存在了不同的声音，团队的战斗力都受到了影响。

    就这样，6月25日很快就来了，施蒂利亚州大奖赛成为了摆在梅奔面前的新难题。

    赛前记者们纷纷想要询问吴轼对于上场比赛切弯取胜的看法，吴轼不予置评。

    维斯塔潘倒是如他说的那般，继续抱怨FIA的不公，但表示接受这个结果，只希望FIA不要区别对待。

    维斯塔潘是最会利用规则漏洞的车手之一，当FIA如此判罚，他自然会有样学样。

    周五的两场练习赛结束后，梅奔队内的氛围依然压抑。

    因为他们在这里真的很慢，似乎无力与红牛竞争，即使吴轼和汉密尔顿都在拼命调车了。

    这种悲观的情绪延续到了周六的排位赛，当维斯塔潘以1分03秒756轻松夺得杆位后，立马就有媒体发文：「赛道上的逆转！梅赛德斯无力抗衡红牛！」

    这篇文章很有吸引力，特别受到大量荷兰车迷转发。

    而因为施蒂利亚州大奖赛的部分开放，从荷兰涌入的车迷将挤满名额，估计到时候又要见到橙色烟雾飘飞了。

    梅奔和上周末一样，制定了详细的策略来对付红牛一虽然几次制定的策略约等于没有，但不妨碍策略组给出相应的计算结果。

    吴轼在思考，一停的情况是否需要二停？

    但在正赛中，他发现一切都是虚的。

    维斯塔潘驾驭著RB16B在排位赛很快，在正赛更快。

    自从起步后，维斯塔潘飞快拉开了一定的差距，即使吴轼在尽量追赶，却也在第20圈时被拉出了4秒的秒差。

    梅奔的赛车转向不足严重，有时候尾部又异常敏感，总之就是平衡性极差。

    第29圈，吴轼不得不进站换胎，维斯塔潘在领先5秒的情况下没有被undercut

    的可能。

    接下来，维斯塔潘稳定拉开吴轼。

    第60圈，黑云飘到赛道上空，本以为将迎来降雨，可老天爷半天不放一个屁。

    第71圈，维斯塔潘带著8秒的优势冲线。

    他在终点线前慢吞吞的，还表演了下烧胎，似乎是在回应自己的粉丝们。

    整场比赛前排枯燥乏味，但对于维斯塔潘的粉丝来说却足以尽兴。

    赛后，奥地利总理塞巴斯蒂安·库尔茨上台为维斯塔潘和马尔科颁发奖杯。

    吴轼拿到亚军，汉密尔顿拿到季军，最快圈还在维斯塔潘身上。