拉斯·汤巴齐斯可是盯著所有人的。」维斯塔潘打了个哈哈。

    车手们对于新的技术法规和概念车并没有太多看法。

    虽然作为车手多少都懂工程学的知识，可却并非车队里最专业的人。

    因此车手们离开发布会后就开始准备银石站的比赛了。

    反倒是托托突然开始倡导F1的发展要环保，增加电力驱动的部分。

    霍纳当场反对，说这样搞还不如去玩FE呢！

    然后托托就指责霍纳不懂得随时代进步，是个老顽固。

    或许是今年双方在争夺世界冠军，所以这两位领队爆发出了前所未有的矛盾。

    霍纳在前作战，马尔科则在后支援。

    他指出梅奔W12的前翼会产生形变，这是违背规则的！

    托托没有理会他们的指责，他已经做好了FIA那边的工作，违不违规又不是你红牛说得算。

    霍纳看到托托不说话，立即继续指责：「他是一个控制狂，他唯一无法控制的就是红牛，所以他要针对我们！

    「我可能是唯一一个与他没有利益冲突的人，所以我可以坦率地说出我的想法。」

    吴轼对于霍纳的说法倒是赞同，托托的控制欲确实强盛。

    他回到车库后，托托和霍纳还在那里调动媒体互相抨击。

    不过他可没有闲心去管这些事情了，周四的发布会已经耽搁了太多时间，留给车队的调整时间非常少。

    原本调车没有这么紧迫，但是因为今年的第一场冲刺排位赛就将在这个周末举行。

    赛程不再和以往一样，所以周四的工作就变得非常紧迫了。

    处理冲刺排位赛的核心问题在于车队要怎么取舍其和正赛的关系。

    冲刺排位赛仅仅只有100公里左右的距离，因此在动力系统的设置上显然与正赛有差别。

    「正赛才是值得我们关注的，没有人能够承担起在冲刺赛的车损。」

    策略组那边用概率告诉了梅奔选择的方向。

    这应该也是大多数车队的看法，毕竟在冲刺赛撞了，车修不好明天的正赛就是白给。

    次日，周五下午两点半，一练开始。

    这场练习赛无比重要，需要敲定诸多细节参数，因为傍晚就要进行排位赛了。

    吴轼按照需求进行了两种配速的驾驶方式，跑出了车队需要的数据。

    他跑了全场最多的30圈，终于是在尾部下压力平衡和减阻之间找到了个脆弱的平衡。

    维斯塔潘仅仅23圈就找到了不错的设置，早早停在了车库里。

    最后，潘子以1分27秒035的成绩孤独领先。

    拉开了吴轼0.6秒。

    不过大家都知道，梅奔差红牛不错，可绝对差不了这么多。

    再加上吴轼练习赛速度不快，已经是老惯犯了，所以没有人提前预测维斯塔潘就一定能够拿下杆位。

    网络上关于到底是谁杆位，也是争议不断。

    而因为应该已经彻底放开管控，所以银石站迎来了大量观众。

    只不过大量车迷来到现场后才发现一个问题，他们支持的本国人汉密尔顿、

    诺里斯、拉塞尔似乎不太像是今天的主角。

    还好汉密尔顿理论上也有不错的概率拿到杆位，再加上他的粉丝群本就庞大，所以大量米字旗挥舞在赛场上。

    略微休息后，傍晚六点，排位赛开始。

    因为本身就是奔著争夺杆位去的，所以梅奔红牛一开始就没有收手。

    吴轼一圈1分26秒689成功拿下Q1最速圈。

    和吴轼一样只跑了一圈的维斯塔潘只拿到了1分26秒751。

    两人的超级速度直接让英国车迷们呼吸一滞。

    还好，汉密尔顿经历了8圈三个飞驰圈跑出个1分26秒786的成绩，这表明他将有机会争夺杆位！

    现场不少车迷在欢呼。

    只不过处于赛车中的车手们，此时没有太多的心思去看车迷们。

    Q1只是开始，Q2、Q3才是决定胜负的关键啊！

    「汉密尔顿在银石和吴轼的差距不会太大。」兵哥说道因为排位赛提前，所以六星演播室也跟著开播了。

    「银石算是汉密尔顿闭著眼都能跑好的赛道了，他对这里很熟悉，但我不认为他能够取得对吴轼的胜利。」

    昊然对吴轼已经产生了盲目的信任。

    等到Q2，吴轼又是仅仅跑了一个飞驰圈就回到P房休息。

    而就这个飞驰圈的成绩1分26秒223，也让他排在了第二。

    汉密尔顿挤压时间，两个飞驰圈找到最佳圈速，1分26秒101排在第一，因为他抓到了一个尾流。

    这无疑让现场的气氛沸腾起来，热闹远