吴轼压根没有让出中内线，不过维斯塔潘也不在乎，就要从外线超了他！

    唯一可惜的是，吴轼在出弯时的牵引力控制遥遥领先，存留到现在的微弱优势让维斯塔潘没有在直道上完全吃住吴轼。

    于是4号弯前，吴轼依然选择了最晚刹车的开法，他宁愿将维斯塔潘挤出去也不会放维斯塔潘过去！

    只不过红牛还是太快了，哪怕他晚得不能再晚刹车，在入弯的时候车头依然落后。

    这样一来他就不能去封锁维斯塔潘的路线，所以出弯的那一刻，维斯塔潘占据了优势。

    簌簌！

    维斯塔潘立即加速，1个弯道的功夫抢回了自己的位置，并且飞快往前带开。

    吴轼认为这些都是在预料之中的，他紧跟著维斯塔潘。

    刚刚第49圈车队告诉他潘子的赛车出了些问题，现在似乎反应出来了。

    因为维斯塔潘没有快速带开他，所以几个直道他都可以利用红牛的尾流来给自己减减阻。

    虽然W13一快起来，那简直比楼下1元一次的摇摇车还要晃，可至少速度是快了起来。

    赛恩斯没有办法在直道上占到便宜，而在弯道中吴轼又总是走入非常刁钻的线路阻挡赛恩斯。

    赛恩斯几次要动手在外线超越，就忽然发现赛道的空间似乎不足了。

    他不像维斯塔潘开车那么疯狂，根本不会去冒著失控的风险超车！

    正是这风格上的差异，让吴轼将赛恩斯吃的死死的！

    第51圈终于是结束了，吴轼的大脑都有些昏沉，赛车性能不够的情况下他只能全神贯注保证每一个细节都做到位。

    这时候，乔纳森告诉他，勒克莱尔刚刚刷新了全场最快圈。

    1分34秒570。

    一个令梅奔仰望的正赛的圈速。

    此时勒克莱尔已经领先维斯塔潘1.6秒，吴轼落后维斯塔潘0.8秒，赛恩斯落后他0.7秒。

    可进入第52圈，勒克莱尔的速度更加快了，维斯塔潘很快被甩到了2秒开外。

    而吴轼也被维斯塔潘拉开到了1.3秒。

    吴轼身后的赛恩斯被他竭尽全力的挡住了，可秒差是丝毫不不见扩大的！

    赛道控制通知DRS将在第53圈开启。

    吴轼在11号弯再度挫败了赛恩斯的进攻，可他知道，第53圈他根本防不住有D

    RS的赛恩斯。

    可是这个时候，他看到了前面S弯中的维斯塔潘的身影。

    乔纳森的解释来得非常及时：「Ma的速度变慢了，不太清楚具体情况，或许跟之前提到的故障有关系。」

    吴轼不明所以，不过此时他正不断拉近和维斯塔潘的距离。

    很快，几个连续弯道中吴轼稍稍拉开赛恩斯0.1秒。

    但紧接著的超长大直道上，虽然没有DRS，可赛恩斯还是依靠性能优势追近到了他0.3秒的距离。

    吴轼依然将车强硬地摆在中内线位置，赛恩斯只能从外线动手。

    可每到这种弯道，吴轼的刹车都会很晚，等赛恩斯好不容易进入弯中，就发现吴轼挤了上来。

    而后赛恩斯就不得不走到更大的线路中，被吴轼拉入同样的快进慢出节奏。

    吴轼的控车实在是太精准，赛恩斯一时半会都没有能力在弯中解决吴轼。

    再次的尝试失败倒没有让赛恩斯气馁，因为这圈的DRS已经开启。

    可随著出弯进入直道，赛恩斯发现吴轼也打开了DRS。

    再然后，他就看到前方并没有带开吴轼的维斯塔潘。

    他瞬间明白，刚刚吴轼竟然吃到了维斯塔潘的DRS！可是车队为什么不告诉他情况啊！

    同样有了DRS后，吴轼的赛车更加颠簸，失去的尾部下压力让平衡性成了个笑话。

    嗤呀！

    1号弯前，吴轼再度规划了一条阻拦赛恩斯出弯路线的方案，他完美执行后仍旧卡住了赛恩斯。

    可在2、3号弯中，他已经觉得轮胎防守赛恩斯变得吃力。

    3号弯一出来，赛恩斯利用DRS发起了进攻。

    吴轼也打开了DRS，依靠维斯塔潘给予的福利再度让赛恩斯的进攻发挥不出效果。

    而赛恩斯如果没有在3号弯到4号弯之间的大直道上超掉吴轼，那么直到13号弯后的路段前，赛恩斯都将没有机会！

    此时的转播镜头完全被两辆梅奔吸引。

    前面是六冠王奋力阻拦法拉利，后面两届世界冠军拼命追击佩雷兹。

    10号弯出弯，吴轼吃了维斯塔潘的最后一个DRS，随即便自然而然超过了速度完全放慢的维斯塔潘。

    显然维斯塔潘的赛车已经无法继续进行比赛，估计车队应该是让他将赛车好好带回维修区。