纳、比诺托、斯泰纳等等领队都在指责梅奔，他还是缩起了脖子，别成为被攻击的靶子了。

    那么这样做梅奔有收益吗？

    当然是有的。

    二练长距离测试中吴轼感觉到欣喜，安装了新固件并配合升级部件后，W13长距离的速度和胎耗都得到了优化。

    他很快摸到了这辆车的极限，然后再度被打击到。

    在周六的三练中，他进行了最后一轮反馈调校。

    单圈的极限速度受限于海豚跳依然拉胯。

    不过长距离的改变总是好的，还在进步就不错了。

    说不定到夏休之后在他不断的反馈和建议下，梅奔会搞出一辆足够快的车呢？

    以后的事以后再说。

    下午的排位赛中，他将W13拉满，跑出1分41秒598，位列第四。

    仍旧落后杆位成绩0.5秒。

    赛恩斯夺得了他本赛季的第一个杆位，1分40秒983是唯一跑进1分40的成绩。

    维斯塔潘落后0.072排在第二。

    勒克莱尔第三。

    佩雷兹第五。

    汉密尔顿第六。

    诺里斯、阿隆索分列七、八名。

    拉塞尔第九。

    周冠宇也进入Q3，最后位居第10位。

    排位之后的采访中，吴轼还是老生常谈的回答问题，表示只要拿到领奖台就满意了。

    记者们对于六届世界冠军的回答并不满意，于是继续提问：「明天或许会下雨，你往年在杆位的时候厌恶雨天带来的变数，但现今你不在杆位上，变数是否会成为你的机会？」

    吴轼果断摇头，说道：「我们的下压力缺失严重，没有任何人能够用低下压力的赛车在雨天飞驰。」

    记者于是继续说道：「在今年，你非常艰难，是否有考虑过可能是个无冠年？

    「」

    吴轼略微皱眉头，他经常感受到媒体的恶意，于是说道：「我拿得已经够多了。

    「我知道现在有很多人在讨论我的速度跟不上法拉利或者红牛。

    「这些人都站著说话不腰疼。

    「如果有人认为开得比我更好，可以让他过来。

    「不过最好先准备好2000万美元，因为他在第一个弯道就会将赛车撞成废品」

    门不客气回应了这些恶意提问，吴轼转身离开。

    翌日，周天的银石果然下起了阵雨。

    不过早上下，早上就停了。

    赛道上刮起了大风，将雨水吹干，路面得以干燥。

    吴轼在勘察圈就确定好了地面抓地力的情况，和大多数车手一样选择了黄胎。

    结果等到暖胎圈的时候，乔纳森告诉他维斯塔潘选择了红胎。

    这是前排里唯一一个使用红胎的车手。

    「或许这是红牛的自信，他们有把握在领跑的情况下完全控制好轮胎消耗。」吴轼说道。

    银石这条赛道是挺吃胎的，不过今天地面温度不高，相较大晴天的胎耗有所下降，或许这就是红牛的考量吧。

    而前排里除了维斯塔潘特殊外，拉塞尔也很特殊。

    他是全场唯一使用硬胎起步的车手，似乎又准备当老苟，苟到最后换胎。

    不过路面这么低的温度，他白胎暖起来只怕要好几圈，不知道他发车的时候位置能不能守住。

    很快，五盏红灯熄灭，比赛开始！

    维斯塔潘利用软胎优势，起步迅速，直接在1号弯拿到进攻位置超越了赛恩斯。

    而吴轼对于这种低抓地力的路面的把控精度相当高，起步之间立即超过了勒克莱尔，很快就逼近了赛恩斯。

    可惜在1号弯没有抓到机会，于是后面也就没能再进攻法拉利了。

    勒克莱尔被吴轼超越后，却无力反攻，因为他起步真的一般。

    原本对他有威胁的佩雷兹起步也一般。

    他们两个暂时可以相安无事，结果汉密尔顿今天的起步极佳。

    竟然直接钻到了空子，一穿二，来到了第四名，紧跟在吴轼身后！

    两辆梅奔精彩的发车超车令人仿佛看到了昔日霸主回光返照的气息。

    在更后面，起步却有些乱糟糟了。

    中排有车手起步慢了，于是后面的人想著变道超车，这就影响了更后面的人。

    还在赛道中段，这些赛车就几乎横著挤满了赛道。

    拉塞尔在为自己的硬胎买单，加斯利很快就在直道上威逼他。

    他立即准备边线阻挡加斯利。

    结果加斯利已经爬头，拉塞尔的动作导致他左后轮碰上了加斯利。

    所以仅仅只是一瞬，拉塞尔赛车就左偏横滑过赛道，直接命中了最内侧的小周！