勒克莱尔开始追近第一名的吴轼。

    吴轼苦苦坚持到第39圈进站换胎。

    然后，法拉利的超鬼操作来了。

    在吴轼和维斯塔潘都完成二停的节点上，此时勒克莱尔进站将可以卡在他们两人的身前，并保持领先。

    但是，比赛总共有七十圈，此时距离结束还有30圈。

    勒克莱尔的黄胎也仅仅用了17圈，理论上远没到使用寿命。

    按照正常人的策略思维应该是忽略掉维斯塔潘的undercut行为。

    让勒克莱尔这套黄胎尽可能多跑，等最后再进站换上新红胎追击吴轼和维斯塔潘。

    可是呢，法拉利在吴轼和维斯塔潘进站后，让勒克莱尔也跟著进站了！

    这个时候进站，不可能换上红胎，只可能换上白胎！

    这看起来没什么错误。

    可问题在于白胎今天非常拉胯！

    拉胯到阿隆索的新白跟奥康的旧黄几乎一个速度！

    所有车队看到这个情况都应该意识到白胎在今天不行。

    可法拉利不信邪。

    于是勒克莱尔在不该进站的时候进站了，然后换上了只能换却不应该换的白胎。

    勒克莱尔出来后刚刚好卡在维斯塔潘身前。

    艰难阻挡了五圈，被维斯塔潘像是过慢车一样过去了。

    吴轼也仅仅用了两圈，就超过了他。

    根据圈速预测，比赛结束前，勒克莱尔会被赛恩斯、汉密尔顿、佩雷兹都超过去。

    法拉利的策略师依然头硬，让勒克莱尔跑。

    因为他们认为白胎十圈后就会热起来，速度会上升。

    结果等到第54圈，勒克莱尔已经跑了十几圈了，轮胎依然冷冰冰的，达不到工作温度。

    法拉利如梦方醒，再度叫回勒克莱尔换上了红胎。

    出来时已经落到了第6名。

    如果说梅奔是因为两次拉胯的换胎，以及长距离敌不过红牛RB18（限定车手维斯塔潘）而输掉了比赛。

    那么法拉利纯粹是自找的。

    勒克莱尔黄黄白红的三停策略简直发昏，随便找个看了三年F1的中学生来制定策略都不会这么蠢笨！

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