失误。

    可吴轼呢？

    风格挺独特的，却完全不会被自己的风格困住，一有新的想法立即就能够在驾驶中体现。

    乐扣都有些后悔给吴轼讲的几个法拉利赛车小巧思了，这一讲就给吴轼学走了.

    他不禁想到，马萨、汉密尔顿这两位跟吴轼做队友的时候，是不是也被这种情况震撼过？

    怪不得去年汉密尔顿在排位赛上只赢过吴轼一次。

    就吴轼这个稳定的精准度，别人是冒著赛车失控风险去推极限，而吴轼每圈都是蕴含著失控风险的极限圈，却偏偏稳定。

    上次吴轼失误还是什么时候来著？新秀赛季的摩纳哥？

    勒克莱尔对2015年那场比赛还有些印象。

    两人各怀心思回到了宿舍里休息。

    1月10日，瓦塞尔带著吴轼、勒克莱尔两位车手和各总监前往工厂看实车。

    SF23整体延续了F1—75的设计风格，即继续沿用上赛季著名的「浴缸」形，然后优化气动设计，让线条更柔和。

    同时也进行了些改变，用更短的前鼻锥，增加新的的扰流板，并重新设计了前悬挂和开口。

    「看起来升级的似乎不多。」吴轼跟勒克莱尔说道。

    「去年后半个赛季什么样子你也知道，大卫要离开了，很多工作都没完成。」勒克莱尔说道。

    两人看完赛车后，随即就是拍摄宣传片和新车发布短视频。

    光是这个短到不足一分钟的视频，就耗费了几天时间。

    不愧是法拉利。

    期间还有F1那边的拍摄工作，比如用于转播的F1新片头。

    吴轼作为倒数第二个登场的车手，他也不知道要摆什么Pose，就让F1给他头疼去了。

    然后吴轼还被拉去给法拉利赛车拍摄了些宣传海报，用于国内市场的投放。

    吴轼看了其中的样板海报，他穿著法拉利赛车服的有、穿著西装的有、穿著休闲装的也有。

    但不管穿什么衣服，宣传语中总会突出他的名次和荣誉。

    吴轼哭笑不得，等会国内沙雕网友来一句这冠军没一个是你法拉利的，这宣传不就尴尬了吗？

    在1月16日，吴轼还抽空前往了梅赛德斯那边提那辆AMGONE。

    这车本来就是全球限量275台，售价高达270万美元。

    而且吴轼这台还有著吴轼自己的签名铭牌以及头盔雕刻，完全是限量版中的限量版。

    不仅仅如此，这辆车还支持纯电动行驶，纯电续航18公里，电池再大点都可以在国内上绿牌了！

    因为吴轼现在已经是法拉利的成员，所以提车的时候没有进行任何宣传。

    只是和同来提车的老汉、公主、大卫交流了下。

    这种跑车要么放到摩纳哥去，要么就放家里看。

    毕竟F1的引擎吴轼很了解，寿命不长。

    官方给的数据是说50000公里就必须拆装保养。

    提完车后，他就又回到了马拉内罗。

    1月19日，完整赛历出来。

    23赛季将成为F1历史上最繁忙的一个赛季，有23场比赛。

    如果原本的魔都站也在其中，那么就是整整24场比赛。

    从3月到12月，塞入23场比赛，想想就令人头疼，要有一大堆背靠背的比赛了。

    1月25日，吴轼驾驶著SF23新车上赛道，为法拉利拍摄动态宣发视频。

    他趁机加深了对赛车的感知，熟悉了下赛车的情况。

    时间来到2月初，各支车队开始发布新车，也终于可以看看其他家的外形不过这一般不是最终版。

    红牛端上来赛车前，先透露出他们将在2026年和福特结盟，弄自己的发动机。

    这属于是被本田的若即若离给搞慌了。

    2月22日，各支车队齐聚巴林国际赛道准备进行冬测，大家也才看到对手赛车最真实的样子。

    梅奔的W14为了减重，大幅用黑漆替代了银漆，并继续沿用了零侧箱，只不过开口从三角形变成了矩形。

    RB19亮相，看起来更为精致，有了紧凑的散热器，估摸著减重做得很好。

    不过红牛的风洞使用时间非常少，大家也摸不清楚红牛新气动外形是否卓有成效。

    至于法拉利，别管车什么变化，新车一公布就开始出现说赢赢赢的声音了。

    不愧是冬测之王，还没冬测就已经称王了。