的情况。

    赛道是有情况变化，但让原路线不好走不是仅仅是因为赛道情况，也是因为软胎的情况和中性胎大不一样！

    极为敏锐的感知让他很快就意识到要在线路细节上有所变化了。

    刹车点、刹车力度、入弯速度、出弯给油点、借用路肩..

    吴轼暖胎圈的时候就在飞快核对每个弯道的情况。

    簌簌！

    等到吴轼冲过16号弯后的超长大直道，并再在17号弯前急刹之后，他已经完成了「适应」。

    以这种适应后的跑法，吴轼驶过17号弯，绕过18、19两个弯，最后进入短小的发车直道，飞驰开始！

    他目光平静，一切都在脑中。

    就像是魔都站的SQ3一样，他比任何人都清楚赛道的变化，他必须将这些优势利用到极致！

    59号法拉利飞驰在赛道之上，大家并没有注意到这辆赛车的不同。

    但因为里面坐著地是吴轼，所以导播下意识就会将镜头对准他，人们也下意识的想要看看吴轼又能够跑出什么样的成绩。

    而此时，最先开始飞驰的霍肯伯格已经做出了有效圈速，1分28秒476。

    比上圈更慢了，这属于正常情况。

    中后段车手进入SQ3或者Q3后都只是象征性的跑一跑。

    然后是佩雷兹，1分27秒876！

    不对劲！」

    和没什么人关注的霍肯伯格不同，佩雷兹这种大车队的人是需要争取杆位的！

    结果在换了软胎并且油量更低的情况下，佩雷兹的圈速比上圈慢了！

    而且佩雷兹这圈是没有大失误的。

    对于F1车手来说，没有大失误圈速却慢这么多，一般只有可能是赛道条件或者赛车本身的影响。

    如此剧烈的赛道变换显然会带来超乎预期的变数。

    几乎所有车队的工程师看到这个成绩都意识到了问题。

    但各位车手有且仅有这一个飞驰圈，车手能不能发现问题，那全看车手自己了。

    毕竟没有相应的数据支撑，赛道工程师们也是对赛道一窍不通的。

    并且，在飞驰圈中打扰车手，那很可能引来一段带有「*」号的TR。

    这时候，维斯塔潘在三段刷紫的情况冲下冲过终点线！

    成绩1分27秒641！

    「喔，不愧是维斯塔潘，这个速度还是很快啊！」

    「不过比诺里斯上圈要慢了。」

    相声组还没有搞清楚赛道上发生了什么，他们看到维斯塔潘刷新了SQ2的成绩，只认为是正常表现。

    但维斯塔潘刚刚跑完，就在TR里吐槽道：「非常糟糕！我有很多失误！这太糟糕了！」

    「现在你是P1，P1，事情没有那么糟糕。」GP安慰道。

    「吴轼过线了吗？兰多过线了吗？」维斯塔潘反问道。

    」NO。

    「」

    「这就是我觉得糟糕的地方。」维斯塔潘随即道。

    维斯塔潘过线后不久，小红牛的里卡多过线，圈速1分28秒044。

    倒是比他自己上圈更快，可仅仅快了0.08秒。

    随后是斯托罗尔，他的成绩也不如SQ2，暂时位列在里卡多之后，霍肯伯格之前。

    此时导播调动画面，对准了即将冲线的是诺里斯。

    诺里斯前两段仅仅刷绿，如果S3的成绩不够炸裂，他的成绩也绝对不如上一圈！

    唰！

    1分28秒472！

    「噢噢！诺里斯是什么情况，怎么这么慢啊！！」

    兵哥又是有些不可置信，然后开始评论起来：「我说诺里斯这种年轻人的心态和吴轼、维斯塔潘真的差了一个级别，一到关键时刻就掉链子了。」

    「嘶，这个圈速，诺里斯现在只比霍肯伯格要快，连斯托罗尔都不如。」昊然也是不解。

    「吴轼看起来还不错，S1刷绿，S2把勒克莱尔刚刚刷出的紫给刷到了。」

    兵哥注意力转移的很快，然后又说道：「谁能超过维斯塔潘，最后还是得看吴轼啊！」

    昊然也觉得这话理所应当，点头认可之后随即开始说道：「嗯，吴轼S1加S2的成绩是1分02秒636，这比维斯塔潘的1分02秒680更快啊，吴轼拿到杆位的机会已经非常大了！」

    在诺里斯爆冷之后，在众人看来，超过维斯塔潘，就等于是拿到杆位了！

    簌！

    1分27秒749。

    这是在吴轼身前飞驰的勒克莱尔的成绩。

    依靠这个圈速，乐扣成功登顶第二，而且仅仅落后维斯塔潘0.1秒！

    「吴轼肯定要有了！」

    兵哥直接高