斯塔潘的DRS区里，而诺里斯也在吴轼的DRS区里。

    维斯塔潘竟然直接开起了DRS小火车。

    而从第四名开始，勒克莱尔也开起了小火车，身后带著拉塞尔和皮亚斯特里。

    不过仅仅两圈后，皮亚依靠迈凯伦的超强性能完成了对拉塞尔的超越。

    最前部的三辆车，维斯塔潘也在试著慢慢将吴轼甩出了DRS区。

    不过吴轼追得很紧，直到第8圈才被甩开到1.2秒。

    他身后的诺里斯此时也被甩出了DRS区。

    前方三人开始自己跑自己的。

    同时也是这圈，阿尔本、加斯利、博塔斯进站换胎。

    结果加斯利因为右前轮没上紧，不得不在第9圈重新回来更换轮胎。

    比赛进入了对于观众来说十分无聊的阶段。

    车手们一圈又一圈巡航，积分区里没有任何车手在前方车手的DRS区里，因此也没有了争夺。

    不过这也是伊莫拉赛道跑起来的常态，无尽的巡航。

    露易丝看久了转播画面也没什么看头，就只盯著吴轼的T架视角和各种遥测数据图。

    她也是老F1车迷了，自然看得懂这些东西。

    或者说，观看画面，是无法体会到F1比赛时的明争暗斗和多方角力。

    第20圈，维斯塔潘保持了领先。

    吴轼（+3.9s）

    诺里斯（+6s）

    勒克莱尔（+7.8s）

    皮亚斯特里（+12.4s）

    三大车队五人的秒差都不算大，维斯塔潘也无法再像去年那样拉开其余人一个进站窗□。

    不过此时几人的圈速仍然不受后面陆续进站换胎的车手威胁，所以没有人有动静。

    但是红牛知道，不管是吴轼，还是诺里斯，此时应该都是盯著维斯塔潘的领先位置的0

    维斯塔潘肯定不可能先进，那是有可能吃亏的。

    所以他只能后进，而为了防止被undercut，后进也必须进得快！

    可到底是锚定吴轼，还是锚定诺里斯呢？

    这个问题还有时间继续思考。

    但第22圈，诺里斯忽然进站，这立即就引发了前排车手的连锁反应。

    法拉利没有任何犹豫，给吴轼发出了进站指令。

    露易丝看著诺里斯进站，然后看到迈凯伦车组给换上了硬胎。

    换胎耗时2.4秒。

    下一圈，吴轼进来，露易丝更是紧紧望著作业区。

    嗤呀的风炮声她隐隐约约听到，没有任何卡顿。

    只不过她回头看向屏幕，发现统计的换胎耗时是2.7秒。

    0.3秒...

    不算危险。

    吴轼出来后，刚刚好卡在诺里斯的前面。

    两人在看似要在2号弯前争斗一番，实际上没有发生任何事情。

    随著吴轼和诺里斯相继进站，前方的维斯塔潘也没有再等，第24圈尾进站。

    接下来的两圈，勒克莱尔、汉密尔顿相继进站。

    当前排车手完成了整整一轮进站，位置重新标定。

    维斯塔潘领先。

    随后是吴轼、诺里斯、勒克莱尔、皮亚、佩雷兹。

    佩雷兹通过个人奋斗，终于是从积分区外追赶了进来。

    不过佩雷兹的位置并不稳固，第31圈就被拉塞尔超过了，然后还一直在被后面的汉密尔顿进攻。

    而在佩雷兹被超越前，第33圈，维斯塔潘和吴轼双双被黑白棋警告。

    原因也很简单，两人都在不断跨越白线，赛会看不下去了。

    因为这些小动作，此时吴轼对诺里斯的领先优势已经扩大到了3秒钟。

    不过可惜不能再越线了，不然就是5秒罚时。

    在吴轼不断带开诺里斯的时候，勒克莱尔还在追近诺里斯，已经接近到他身后一点几秒。

    持续不断的压力让诺里斯不得不保持稳定，不然有倾覆之危！

    第37圈，汉密尔顿超过因为轮胎异常挣扎的佩雷兹。

    这时候，维斯塔潘也要开始准备套慢车了。

    第42圈，勒克莱尔逼近诺里斯身后1秒。

    而前方的吴轼已经过掉了马格努森和周冠宇。

    两圈后，诺里斯和勒克莱尔也完成了套慢车。

    就在比赛还要继续这样无聊下去的时候，红牛的TR响了起来。

    维斯塔潘开始抱怨他的轮胎不太行，没法继续扩大和吴轼的差距了。

    此时两人的秒差在4.5秒。

    法拉利随即通知了吴轼这个情况。

    吴轼在TR里告诉乔纳森：「我们有自己的节奏！」