他们想要成为第十一支车队加入F1。

    但是其余十支车队都不接受再多一个分成的车队。

    索伯的车队经理更是直接暗示道：「凯迪拉克是汽车行业的大牌，进入围场的方式很简单：掌控一支已经存在的车队。

    「奥迪已经走上了正确的道路。」

    这就是让凯迪拉克买一支车队加入好了。

    只是今时不同往日啊，想买车队可要付出巨大代价了！

    因为对于围场的车队来说卖车队确实赚钱，但不划算。

    从预算帽逐渐压下，再加上巡回站增加，整个F1的收益也是越来越高，各支车队都开始盈利了。

    连威廉士这种吊车尾混日子的车队也在赚钱。

    对于大资本来说，钱如果不能进入投资增值的环节中，那这就只是一串无用的数字。

    所以F1这种优质增值的资产，大部分资本还是愿意继续握在手里的。

    背靠背的摩纳哥站一晃眼到来。

    从周一到周三满打满算也就三天时间，大部分人上周天在伊莫拉睡了一觉后就直接往摩纳哥去了。

    而说到摩纳哥站，每年社媒上吵来吵去也就两个问题。

    一个是摩纳哥大奖赛到底要不要继续办下去？

    一个是摩纳哥大奖赛如果办下去请更改赛道或者更改赛制。

    比如多增加强制进站次数，或者使用特制轮胎等等。

    这所有的问题其实都指向于摩纳哥大奖赛太无聊了！

    摩纳哥站有其历史地位在那里，是赛车界的明珠。

    但现在的F1太大了，在这狭窄的区域非常难以超车，所以比赛也就基本没有了看头。

    前几年的时候F1还可以通过宣传一些车手们250kph的速度擦过护栏这种极为惊险的镜头来保持观众对摩纳哥的热情。

    现在却是用烂了。

    毕竟相比较起无穷无尽、总有花活的轮对轮超车，跑圈真是太容易变得腻歪了。

    F1每当这个时候，都会放出各种消息来分散视线。

    而这次摩纳哥大奖赛因为距离艾米利亚罗马涅大奖赛很近。

    车迷们对于激烈的冠军争夺战仍然抱有极高的热情。

    所以最近的节奏依然围绕著争冠。

    如果每站比赛都像是伊莫拉一样难解难分，再加上迈凯伦横插一脚，现在世界冠军的走向真的是扑朔迷离。

    因而关于世界冠军的预测帖子那是一个接著一个。

    有说法拉利的傻福24在伊莫拉升级效果虽然不好，但是已经足以威胁红牛。

    以吴轼的个人能力，很可能会将积分的领先继续保持下去。

    也有说如果不是维斯塔潘在澳大利亚退赛一分没有，现在积分榜还是维斯塔潘领先。

    然后立马就有铁佛寺引用潘子的话来反驳潘粉。

    双方的争论激烈无比。

    迈凯伦则在双方的争论中悄悄隐身，主要是诺里斯目前积分相差前两人有些大，还没到争冠行列。

    诺粉也还没出来战斗。

    当然，比起今年的御三家，梅赛德斯车迷则是陷入绝望。

    W15低迷依旧，托托还在执迷不悟招揽维斯塔潘，认为潘子可以扛起吴轼离开的大旗。

    可托托这样的行为，却是让梅奔现役两位车手心情复杂。

    而随著赛事进入中期，车手转会市场也出现了动荡。

    因为索伯车队的变动，周冠宇和博塔斯都在寻找明年的席位。

    赛恩斯也在物色和奥迪的合同，但威廉士或许依然会留住他。

    在梅奔内部，董事会和汉密尔顿的合同已经无法谈妥，托托在考虑维斯塔潘的同时也在想著将安东内利提拔上来。

    他或许会成为梅奔真正自研的天才少年。

    而不是像吴轼和维斯塔潘这种「野蛮生长」的逆天存在——

    外界对维斯塔潘的出现是理解的，有个前F1车手父亲鸡娃，怎么说也是从小就按照F1

    模子在刻。

    可吴轼呢？一个在欧洲毫无根基的华国车手，为什么也能成长的如此逆天？

    大部分人将其归结于玛蒂娜利用法拉利职位提供了暗中的帮助。

    这话对于吴轼和玛蒂娜都没什么影响，却是让铁佛寺爽了。

    毕竟自研天才和招募的野生天才感觉总是不一样的。

    梅奔的自研天才计划不知道会不会成功。

    摩纳哥大奖赛赛前的新闻发布会却已经到来。

    媒体、车迷们吵了一周的热点都形成了书面问题在发布会上提给车手。

    吴轼稍微结合了法拉利的现状，面对所有和世界冠军相关的问题只有一个回答：「我现在领先，我会让领先持续下去，领先到最后的