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    上车，准备比赛！

    随著比赛时间临近，所有车手都已经上车做好勘察圈的准备。

    维修区通道一绿灯，各车队就立即开始放行。

    因为中午雨后天晴了一段时间，此时地面的温度还不错，有33℃。

    这对于法拉利来说足够进行暖胎提高胎压，可考虑到后期有可能的雨水，是否要初始设置高胎压呢？

    完成勘察圈后，吴轼就下车在和工程师们谈论这个话题。

    不过没聊一会，就去参与奏国歌等仪式了。

    等到他重回赛车旁边的时候，车队已经有了成熟的想法。

    考虑到雨来的时间，车队还是认为以最低限制的胎压起步更好，能够保证竞争力。

    吴轼思考了半响。

    SF—24在暖胎上一直老大难，而等会儿肯定会出现阴云完全遮蔽赛道的情况，地面经过冷风一吹，温度会急剧下降。

    所以到时候他大概率面临保持轮胎温度的问题，到时候轮胎温度一降低，胎压可能就下降到合适区间之下。

    那样在高速弯和出弯牵引中竞争力会变弱。

    思量中，塞拉也在和他沟通。

    塞拉表示计算后低胎压带来的暖胎效果非常好，可以保证地面温度下降后轮胎仍然维持适宜的胎压。

    良久，在还能调整（只能调高）胎压的时候，他下了主意，还是预设胎压高些。

    工程师们没有继续争论，根据吴轼的想法给出了一个更高的胎压。

    胎压调整好后不久，一道铃声响起，车手们陆续上车。

    又是几道铃声后，各支车队围在发车格的车组人员立马退到赛道两边。

    比赛于当地时间下午三点正式开始。

    首先是暖胎圈。

    拉塞尔冲出去得很快，显然在排头发车让他很兴奋。

    结果老汉却慢悠悠起步，让第三的诺里斯都差点超到前面去了。

    位于第四的吴轼看到老汉还是和以前一样，忽然笑了下。

    又是一圈充满各种小心思的暖胎圈结束。

    吴轼既没占到维斯塔潘的便宜，也没给维斯塔潘占到便宜。

    不过两人联手的顿挫速度绝对让前三位车手有些难受。

    很快，十八辆赛车在发车格上停稳。

    其中加斯利因为变速箱问题返回了维修区，无法起跑。

    佩雷兹因为在封路时改动了赛车的配置，所以维修区起步。

    当绿旗开始挥舞的时候，第一盏红色指示灯就亮了起来。

    「我们已经准备就绪。

    「2024赛季中期的英国大奖赛即将开始！

    「红灯熄灭！比赛开始！」

    解说的声音回荡在音响之中，所有赛车冲出了发车格！

    随著赛车向前耸动，吴轼的注意力立马转移到了其余车手身上。

    接下来的提速、换挡已经成了他最本能的肌肉记忆之一。

    整辆赛车的每个节奏都精准卡在最完美的阶段，他没有心急也没有延慢。

    又是一个完美的起步！

    但前方两辆梅奔的起步也很好。

    拉塞尔立即从左线切中线，汉密尔顿也在起步后立即并排到中线去吃拉塞尔的尾流。

    吴轼自然明白此时尾流的重要性，他也是毫不犹豫想著左侧诺里斯的方向挤压过去。

    诺里斯的起步算不上特别好，所以在这个阶段他的前翼已经放在了迈凯伦的后轮轴前。

    诺里斯如果想要向右挤压他那是绝对违法的！

    但吴轼的注意力很专注，因为诺里斯的前科，他将赛车左侧的风吹草动都列入了高危范畴！

    嗡吼吼！！

    赛车们飞驰冲刺，很快就要抵达1号弯的位置。

    虽然1、2号弯都是全油门弯道，但入弯线路同样重要。

    为了防守汉密尔顿，拉塞尔必须牢牢占据中线。

    而汉密尔顿也没有那么迫切且忘乎所以的去进攻拉塞尔。

    毕竟在世界冠军无望的情况下，汉密尔顿才不会和诺里斯那么冲动。

    所以他最终选择了外线位置，既可以方便进弯，又可以阻挡想要趁诺里斯防守吴轼而挤外线杀入的维斯塔潘！

    此时此刻，吴轼仍然在和诺里斯较劲。

    赛车不断加速的过程中，诺里斯凭借著迈凯伦的速度在不断磨平吴轼起步建立的优势。

    不过1号弯已经近在眼前，吴轼没有任何刹车让行的意思。

    他从中内线冲向了弯心，略微压著路肩便通过了1号弯。

    可是在向著2号弯的过程中，他就变成了外线。

    诺里斯在与他拉远距离没问题。

    更糟糕的事情是1号弯