了这些，他极快地拉高了速度开始暖胎。

    在通过阿斯卡里弯加速时，他并没有和之前一样从出弯就去到左侧。

    因为轮胎温度不够，所以他出弯后，在10—11弯之间的直道上进行了两次变道，利用侧向摩擦来进一步提高轮胎的温度。

    在临近11弯的时候，他刚刚好回到赛道左侧开始入弯。

    有效果。」

    吴轼看了眼方向盘上的温度，和他自己感知到的情况相差无几。

    他知道如何弥补上圈的不足了。

    上一圈在直道上飞驰时，轮胎撞风导致温度下降飞快。

    等到11弯时胎温已经不再最佳工作温度，所以轮胎本身的黏连性不够。

    而发车直道后的1、2组合弯没出现这个问题则有两个原因。

    一个是两个弯的刹车力度有很大差别。

    1、2组合弯会直接从300kph降到70kph，是全场速度最慢的地方。

    11弯则仅仅只需要降低到200kph左右。

    第二个是两弯对于抓地力的要求不一样，11号弯对中高速下压力的需求更大，法拉利正好在这方面做得不够好。

    过掉11弯之后，吴轼的最后一个飞驰圈开始了。

    此时更早些的维斯塔潘已经被导播所关注。

    但是潘子今天似乎也遇到了很多问题，他的S1刷黄了。

    当然，这不意味著维斯塔潘不会再提高成绩了。

    毕竟维斯塔潘黄绿紫然后拿下杆位的情况也不少。

    然而当他S2计时段依然刷黄，两个计时段一起已经落后诺里斯上圈成绩0.191s的时候，看起来是真的不行了。

    红牛S3的速度也不算很快。

    「维斯塔潘前两个计时段都没有创造个人最佳。

    「他需要在Parabolica弯表现得更好。

    「他们将绕过梅赛德斯（暖胎中）。」

    导播镜头给到了11弯前最后的直道。

    「前面的佩雷兹抽出头来，他在Ma·维斯塔潘的线路上留下了一片砂石尘。

    「他为队友让出了线路。

    「这一圈会让Ma·维斯塔潘排在哪里？

    「这将是从第八位带来的提升。

    「但其他人都将有机会反击。

    「维斯塔潘冲线仅排第七！

    「在世界冠军争夺的背景下，这是一个关键的时刻！

    「现在是迈凯伦、法拉利和梅赛德斯之间的杆位争夺战！」

    维斯塔潘以1分20秒022的成绩结束了排位。

    这个圈速比吴轼上圈还要慢。

    结果没想到一群车迷看到这个情况后欢呼了起来。

    带著法拉利棒球帽的人群兴高采烈，而带著红牛棒球帽的人群悲伤欲绝。

    可惜这次导播没有捕捉到和「法拉利少年掩面痛哭、梅赛德斯少年笑开了」一样构图的绝佳对比图。

    维斯塔潘一过线，导播立即将镜头给到了诺里斯。

    这家伙在第二计时段又刷紫了，前两个计时段他已经比先前的自己快了0.077秒！

    而在其余人没有注意到的地方，吴轼完成了自己的S1。

    26.223秒，刷紫。

    导播当即被吸引了，前一句话还在说：「兰多·诺里斯现在是场上最快的！」

    下一句话就变成了「法拉利在第一计时段飞驰而过！吴轼加入了杆位争夺战之中！

    「迈凯伦现在必须为兰多·诺里斯争取杆位。

    「以充分利用这种局面。

    「诺里斯正试图在他的职业生涯中第一次连续两次获得F1杆位！

    「他能做到并扩大优势吗？！

    「他做到了！

    「想要获得杆位现在需要超过1分19秒3的成绩！

    「吴轼仍然在竞争中！」

    「但首先，皮亚斯特里正在寻求他的首个杆位！

    「他做不到！

    「现在轮到法拉利！

    「夏尔·勒克莱尔！

    「NO！他只获得了第三位！」

    铁佛寺们略微失望。

    但在更遥远的后方，还有一辆法拉利。

    吴轼此时完成了阿斯卡里弯出来后的直道弯曲走线。

    随著11弯刹车区前他再来到直道左侧时，一脚重刹下去！

    嗤嗤！

    仅仅一瞬间，他就完成了减速，部分动能立即转化成了轮胎和刹车上的内能。

    轮胎在这一系列反常的操作后，成功达到了最佳工作温度。

    此时吴轼拥有著最强的地面抓地力来弥补下压力的不足。

    由左往右开始入