掉，这是他无法忍受的结果！

    对于场外可能发生的意外，他直接进行了屏蔽，真有事乔纳森会告知他的。

    他现在需要做的事情就是立即将皮亚甩开DRS区！

    他对于自己现在的速度绝对自信，然而这并不容易。

    不过好在低阻调校让他在干净空气下的收益拉满了。

    皮亚哪怕有DRS，尾速却也没有巨大的提升。

    因为低阻尾翼本身阻力就很低了，DRS效应减弱，让皮亚不得不想办法再个别优势路段建立对吴轼的优势，以此缩小差距来准备超车。

    但吴轼太过于稳定了！

    在皮亚斯特里眼中，前方的法拉利每次都精准地沿著路线行驶。

    明明他已经尽量Push了，却还是总感觉跟不上那辆法拉利的节奏。

    而在他的身后，勒克莱尔也紧紧咬住了他的DRS，并且正不断给他施加压力。

    一转眼，飞驰的赛车就完成了五圈比赛，赛会公布了对吴轼的处罚：

    罚时5s。

    瓦塞尔虽然脸色不好看，却也知道这是玛蒂娜争取后的结果了。

    乔纳森和吴轼同步了这个消息，吴轼没有回应，继续巡航飞驰。

    「现在前五名都在5秒内！看起来大家的差距都很难拉开！这个处罚在这里相当严峻了！」

    「嗯，不过说实话，当时没有更好的处理方法。」

    兵哥和飞哥接连说道。

    这也是大多数车迷所认可的情况。

    吴轼超过诺里斯后，诺里斯就从第二落到了第四位，吴轼怎么去交还位置？

    让过皮亚、乐扣、诺里斯三个人？

    想想都有些过于吃亏——尽管维斯塔潘之前吃过类似的亏。

    可维斯塔潘那时候的情况很有可能上10秒罚时，所以车队才坚决还回位置的。

    处罚通知一出来，现场的铁佛寺们就爆发出了巨大的嘘声！

    甚至于有人在齐声怒骂维蒂奇。

    赛场的秩序仿佛在一瞬之间就要崩碎。

    但这时候，1弯的位置霍肯伯格和角田相撞，两人的情况短暂抽离了车迷们的注意力。

    第6圈，霍肯伯格因碰撞不得不进站更换轮胎和鼻翼。

    第8圈，角田因侧箱受损严重而退赛。

    第9圈，里卡多因为将霍肯伯格逼出界，与吴轼一样被罚时5秒。

    但霍肯伯格要为与角田的碰撞负责，身负著10秒罚时。

    赛会的判罚如此之快，一下子冲淡了吴轼那5秒罚时的情绪。

    而历经整整十圈，吴轼才终于将皮亚斯特里拉开到了2.3秒。

    此时他身后5秒内，仍然有著皮亚、乐扣、诺里斯三人。

    不过众人总算是松了口气，吴轼还能够拉开些秒差，这意味著5秒罚时也许可以在第一个stint被削掉。

    前排从吴轼开始到第七名的维斯塔潘都非常稳定。

    拉塞尔则因为1圈时前翼受损，车速被影响，正面临佩雷兹的进攻。

    两人的攻防也相当精彩，佩雷兹第11圈终于是在1弯完成了超越。

    拉塞尔随即进站更换轮胎和鼻翼，出来时跌落到了第16位。

    里卡多也进站接受罚时。

    一停的窗口已经打开，法拉利面临重要的决策。

    吴轼现在的圈速还是比前排所有人都快，他留在场上将足以继续拉开秒差。

    然而迈凯伦会给他机会吗？

    所有人都不知道。

    法拉利这边只能祈祷迈凯伦晚些进站。

    可越怕什么就越来什么，迈凯伦第14圈直接召回了诺里斯：「兰多，BOX，我们需要进站来超越夏尔·勒克莱尔！」

    结果诺里斯不知道是不是太紧张了，进入维修区的时候走神刹车晚了，撞上了卡达航空的GG路牌。

    可这不是法拉利关注的重点，他们仍然在犹豫吴轼的进站时间。

    「先召回夏尔。」拉文给出了策略部门的建议。

    这是乐扣面对身后诺里斯进站必须做出的应对。

    至于吴轼，现在看来是拉不开皮亚等人5秒了，罚时后的位置必然跌落。

    结果另外一个不好的消息在第16圈时出现，勒克莱尔真的被undercut了！

    诺里斯的新白胎快了勒克莱尔足足1.5秒！

    这一圈，法拉利终于还是决定召回吴轼。

    结果迈凯伦也在同一圈召回了皮亚斯特里。

    第17圈，前面四位车手完成了进站。

    此时维斯塔潘短暂领先。

    他身后是佩雷兹（+2s）

    皮亚斯特里（+12.7s）

    诺里斯（+15