认为其中一次的判罚应该是5秒，而不是10秒。

    一些人指出，这是因为赛事裁判受到了人们在奥斯汀的指责，以此用墨西哥城的重罚来抵消前者的过错。

    可不管是处罚诺里斯，还是处罚维斯塔潘，前面领跑的都是吴轼啊！

    总之，关于赛事裁判公平判罚的事情很难让所有人都满意。

    FIA又是有得忙了。

    当然，诺里斯上周在回场圈时说的TR也被人扩大化了。

    或许也是受此影响，英国媒体才说得那么难听一毕竟在他们眼中，维斯塔潘对诺里斯狠，对吴轼却不这么狠。

    可真实情况是，吴轼和诺里斯的驾驶风格完全不同，维斯塔潘选择的手段自也不同。

    墨西哥城的风波似乎将要在圣保罗化作实打实的雨水。

    更加令人难崩的是，英特拉格斯赛道的沥青全部换新了。

    这让不少车手非常担心，新沥青的抓地力不太好。

    另外，沥青几乎就是在比赛前最后一刻才完工的，所以大家对赛道沥青的数据是两眼一抹黑啊！

    等到周五上午唯一一场自由练习赛结束后，车手们几乎一致觉得路面糟糕，到处颠簸弹跳，还不如旧沥青。

    得益于对轮胎抓地力的飞速适应，吴轼帮助车队在短短一节练习赛里找到了些平衡。

    虽然吴轼并不觉得已经进入最佳的设置，可相较于其余车队来说，法拉利的调校进度是领先的。

    然而有些车队是不讲道理的，比如说迈凯伦。

    最终吴轼在冲刺赛排位赛以1分08秒935的成绩排在了第三。

    落后于诺里斯（1分08秒899）和皮亚（1分08秒928）。

    不过大家也看得出来，吴轼真的尽力了。

    在最后飞驰的一圈中，吴轼刷新了两辆法拉利赛车的所有的最快计时段速度。

    可即使如此，也就只有这个速度了，这足以说明问题。

    这个冲刺赛排位赛成绩仿佛就在回应记者「谁来打破吴轼的连胜」的问题。

    诺里斯的车迷们欢腾，诺里斯自己也是兴奋的不行。

    勒克莱尔以1分09秒153第四，维斯塔潘落后乐扣0.066第五。

    大家的成绩卡得都很紧。

    这种激烈的竞争态势延续到了周六的冲刺赛。

    因为赛车的性能和圈速接近，所以前面几位车手冲刺得一刻不停。

    吴轼跟了两辆迈凯伦整整20圈。

    第20圈的时候，霍肯伯格发动机故障停在赛道上带来了安全车。

    最终在第24圈，也是冲刺赛的最后一圈，安全车撤离比赛重启。

    因为皮亚斯特里在起步时趁著吴轼进攻诺里斯时捡了个便宜一诺里斯防了吴轼，所以皮亚上到了第一，成为了最后的胜利者。①

    诺里斯第二，他全场都在进攻皮亚，可惜过不去，就像是后续进攻他的吴轼也过不掉他一样。

    更后面，勒克莱尔哪怕失误了一下，维斯塔潘也没办法超越。

    前面五辆车在冲刺赛的关系拧巴到了令人吃惊的地步。

    大家都很期待这么接近的赛车在正赛会表现得如何。

    然而原定于下午两点进行的正赛排位赛推迟了。

    因为从昨天就开始酝酿的大雨落下，整条赛道湿滑无比。

    新沥青上好不容易覆盖的橡胶大概率会被冲刷掉，变成一堆滑溜溜的橡胶球，让赛道恶化到极致。

    维蒂奇本来还很乐观下午四点就可以重启比赛。

    结果，雨啊雨，一下午都没停。

    随著天色变暗，下午四点四十五雨还在，比赛只能推迟到周日。

    多梅尼卡利宣布了这一消息。

    然而汉密尔顿并不认为这是正确的，批评道：「你本该把我们送去赛道！

    「太荒谬了，我们可以找时间出去。

    「如果你给我们更好的雨胎和电热毯，我们就能开车了。

    「这很愚蠢。」

    拉塞尔主席也跟著参团了。

    于是，周六的正赛排位赛推迟到了次日的早上七点半。

    这是为了让下午的正赛从两点提前到十二点半，以此来规避可能出现的暴雨。

    七点半比赛，意味著车队要更早就开始准备比赛。

    当次日清楚在库房里，吴轼看到勒克莱尔盯著两个厚重黑眼圈，完全没睡醒的样子时，忍不住笑了：「昨天你应该和刘易斯一起反驳联合会主席的，早起可真不好受吧。」

    「哈！」

    回应吴轼的是勒克莱尔那大大的哈欠。

    可早起并没有换来好的天气，在两人准备赛车时，雨又下下来了。

    排位赛不得不在雨地条件下进行。