六把差速锁，才是真正的越野王者。

    这款卡车本来就不是给普通公路用的，是特种越野运输卡车，专门为部队设计。不过制造成本高，一辆顶得上好几辆普通卡车。

    光底盘、发动机、变速箱的造价，就抵得上两三辆普通卡车。陈建军造它，也是多方考虑过的。

    种花家虽然需要这样的卡车，但是财政不允许。好用是好用，可性价比不如普通卡车，光成本就不是好选择。

    所以好与不好，不是看技术多先进，而是适不适合。用不起，再先进也没用。

    不过陈建军还是决定造。用不用是一回事，有没有才是关键。而且小规模装备到高原、丛林这些卡车到不了的地方，就有价值了。

    它有路能走，没路也能自己开路。轧钢厂已经把车头、车厢这些简单配件造好了。

    陈建军现在要做的，是组装发动机、变速箱和传动系统，之后再装870车身主体。

    卡车没多馀电子设备，唯一的电子件是必须的电台，驾驶座只装了台小风扇。

    不管控制还是门窗，能用机械就不用电子，这样能降成本、减故障。军用卡车要收音机没用，空调更是奢侈。

    最多用发动机馀热进驾驶室，冬天当暖气，不算加装，很简单。

    发动机是V8机械增压柴油，输出540马力，扭矩三千，算强力心脏。变速箱是5AT手自一体，虽然只有五档，但很高端。

    系统给的5AT变速箱技术成熟稳定，比这时代的好太多，甚至能装坦克上，驾驶员只管踩油门就行。

    之后L5和东风猛士的变速箱，也是这款。轧钢厂有新式机床，更多配件能交给车间加工，陈建军不用全手搓。

    现在发动机、变速箱、传动轴的配件都造好了，连发动机缸体都是工人做的，精度符合要求。

    陈建军先检查发动机配件，包括缸体、缸盖、活塞这些，确定没缺件。组装前，他把所有零件清洁好，检查有没有损坏。

    现在的活比一开始全手搓简单多了。轧钢厂加工能力和精度都没得说，关键是机床先进，工人技术也不错。

    一个小时后，发动机组装好了。V8发动机摆在工作台上，挺壮观。

    陈建军加了机油，接了燃油管，又给火花塞接了电池。V8是电喷点火，没电用不了。

    四台机械增压设备整齐装在发动机上。最后检查没问题，他点火，发动机顿时咆哮起来，声音不大，抖动也比预想的小。

    陈建军试了试油门，发动机吼了一嗓子，排气管冒出点黑烟。烟雾正常，没烧机油，他顺手就关了机器。

    接下来装变速箱，虽然结构精密复杂，可陈建军没当回事。不到一小时，变速箱就组好了，要是全手搓得花一天时间。

    不过零件早由车间加工完成，他只用了两小时组装。这就是机床的用处，陈建军再牛，一个人也顶不了全厂。

    他琢磨着，领军人物得让大伙儿都学会造东西，就象摩托车，之前他手搓，现在轧钢厂要批量生产了。

    区别就在这儿，一个人再厉害，也比不上一个厂子。轧钢厂以后不接杂活了，专做高端配件，比如吊扇、摩托车这些。

    主要配件自己造，其他的外包组装，这计划厂里和工业部都同意了。轧钢厂要转型，慢慢去掉轧钢业务，以后改叫机械制造厂更合适。

    将来还可能变总厂，产业多了就分到郊区新厂。摩托车厂已经在建，工人得调过去，对有些人来说，搬家可不是轻松事。

    陈建军建议工厂集中到郊外，减少污染，也方便城市发展。建议通没通过不知道，但总比现在东一处西一处的强。

    现在轧钢厂还用老名字，等真转型了再改。陈建军边组装边录像讲解，想试试言传身教天赋管不管用，系统没说明，他自个儿也猜不透。

    等装好越野悬挂和底盘，天都亮了。这卡车关键在越野，悬挂高，减震强，底盘加固耐用。

    发动机、变速箱、轮胎全装齐了，陈建军力气大，不然几个老师傅得忙活好几小时。

    固定好一切，他坐铁架上，扭钥匙激活发动机。打开实验室门，开着车架就出来试车。

    卡车现在光秃秃的，陈建军坐铁架上，连座椅都没有，看得旁人直瞪眼。

    卡车光秃秃的，陈建军坐在铁架上，连个座椅都没有，旁人看得直瞪眼。不过，他很快就把车架开进了临时组装车间，剩下的车身、驾驶室和车厢，自然有工人接手。