這種功能，是一種降級版飛控，也就是隻保留最基礎的最簡化的飛控，把絕大部分飛行操控交給飛行員，釋放人的能力。

    這種功能別的飛機有沒有不知道，但是X-29是有的，因為人家是驗證機。

    所以它本就有個可以由飛行員選擇的模擬備份模式，目的就是驗證一下純飛行員操作是否可行。

    當然，這種模式得在天上開啟，發現實在控制不了，還可以再把飛控交還給計算機，以便快速修正飛行姿態。

    而有了這種降級版飛控，某種程度也相當於關了飛控，因為就算降級後正常飛行員也是玩不轉這架驗證機的。

    可這種模式偏偏太適合秦大野了，給了“死眼”充足的操作空間。

    所以他不需要有一秒四十次操作的反應速度，基礎飛控可以解決十到十五次左右的操作，剩下的二十五到三十次中又有他“直覺”中認為的多餘部分，那麼最終一秒十次以內，對他來說就沒問題了。

    總之，在他先用著飛控飛了兩天，且兩天裡嘗試著關了飛控進行飛行機動後，已經足以讓他確定，沒了輔助飛控的前掠翼飛機才更適合他！

    事實上秦大野從第一次關飛控時就發現了，他反而比飛控更懂這架飛機的脾氣！

    要知道即便他不能在西大公開的使用筋斗雲外掛，可是一旦釋放了前掠翼戰機的限制，憑藉死眼、飛感以及對氣流的敏感性，這頭靈敏的飛行精靈的真正潛力，才能在秦大野手上發揮出來！

    沒錯，不知道啥時候開始，秦大野對飛行中的氣流變化也有了異常敏感的感知。

    興許是以“靈感”方式觸發筋斗雲給玩出來的吧，雖然他也不敢說不靠外掛就能摸到新的筋斗雲使用方式，但對難以觀測的氣流，他確實有了種近乎本能的理解，哪怕是比較初級，可足以讓本能快過了思維，很多時候根本不用想，身體已經幫他做出了正確選擇。

    再者秦大野發現這麼幹還有個好處，那就是能反過來訓練“死眼”，畢竟這是比開槍和正常飛行更能逼出極限的使用方式，能起到強化訓練的作用。

    總之綜合起來，他駕駛X-29給其他人的感覺，就是那架X-29彷彿……“活了”！

    只不過再怎麼驚訝，最終歸結的答案，也是前掠翼的牛嗶，以及秦大野飛行技術的牛嗶。

    畢竟X-29是一架老舊的驗證機，相關資訊少有人會關心，更沒幾個人瞭解內情。

    須知即便是公開的影片影像，也沒有實戰機動方面的內容。

    而這裡是蒙大拿，秦大野的地盤！

    所以……這麼想也不算錯了，本來就是前掠翼+秦大野的能力導致的，無非是想不到這貨玩的更誇張，能幹出關了飛控的事兒來。

    至於上升到還是前掠翼飛機該大力發展的程度？不可能。

    因為這都不需要內行，多少懂點的都知道，前掠翼的致命缺陷解決不了，亞音速飛的再牛也沒用，就是個玩具。

    甚至就是純外行，看到前掠翼那種結構也會本能地冒出“翅膀不會飛太快給掰斷了吧”的想法，偏偏這想法沒錯，飛太快前掠翼真能斷了！

    所以除非這玩意兒穿越時空去了二戰戰場，否則現代空戰中，沒它的位置。

    是以即便機場上的兩位訪客也看得震驚不已，可也只是感嘆於這小子找到好玩的玩具了，且他秦大野的飛行天賦的確不是吹的，別的就沒有了，誰讓前掠翼沒前途呢。

    而天上秦大野，在得到了塔臺的通知，得知訪客已到後，便暫時結束了“遊戲”。

    事實上他之前就看到了飛進基地的V-22魚鷹，畢竟高空視野更好。

    只是他有些納悶，這玩意兒不是在2007年才服役的麼，怎麼現在就有人浪的拿它當載具了？

    啥情況？嫌命長？想挑戰一下魚鷹“真·寡婦製造機”的威名？

    不過玩的正嗨，塔臺不通知，他就當沒看見，自己地盤必須得有配得上身份的裝嗶方式~

    卻說X-29降落，秦大野下機後才“後知後覺”表演禮貌和驚喜：“哎呦哎呦，史密斯老哥，有失遠迎！

    跟兄弟提前說一聲啊，兄弟我開飛機去給你護航~”

    是的，來得正是史密斯。

    史密斯哈哈大笑著跟秦大野擁抱了一個：“自己人，客氣了，這不也是臨時決定過來的麼。

    也是怕耽誤了你的創作思路，全世界影迷都等著你的新作呢，我也是。

    我給你介紹一下，這位是來自波音的紹特先生，大人物啊。”

    波音？那對了，V-22魚鷹不就是波音和貝爾聯合研發的的麼。

    而生產部分是由波音負責的，所以……難怪踏馬的老出事呢，放波音這沒毛病~

    “紹特先生你好你好，我可是波音的粉絲，很榮幸見到你。”

    可不就是粉絲麼，粉到……堅決不坐你家客