林赛道一样，吉达赛道也是二练的赛道条件最匹配排位赛和正赛的赛道条件。

    一练和二练、三练和二练之间的赛道温差虽然没有巴林赛道那么大，但风力差异很悬殊，一练、三练的赛道条件对排位赛和正赛的参考价值还是不高。

    角田，激活！

    又给角田练习赛机会，除了之前提到的原因，还有一个原因。

    汤彻：这b车海豚跳太严重，开起来属实受罪，一练这罪还是让角田去受吧，他还得谢谢咱呢！

    角田：阿里嘎多！

    汤彻：你看，我说啥来着？

    周五晚间的二练，汤彻亲自出马，装上车队为吉达赛道准备的升级套件，开始紧张刺激地无参考调校：

    “海豚跳几乎已经失控了，我们得抬高底盘、拉平俯仰角，悬挂也得更硬一点。”

    “这条赛道的重刹区没有巴林赛道那么多，刹车散热须求也没有巴林赛道那么高，刹车通风渠道可以缩小一点。”

    “我需要扩大前胎外倾角并缩小后胎外倾角以适应高速行驶。”

    ……

    没有仔细研究数据，仅仅粗略看过汤彻在二练中的圈速表现，加斯利就明白，汤彻的赛车调校又在适应赛道特性的同时最大限度地释放了赛车性能。

    而加斯利自己的赛车调校非但未能完全适应赛道特性，也没能最大限度释放赛车性能。

    这不是因为加斯利菜，是因为AT03的调校窗口太窄，没有仿真器辅助的情况下很难找到调校甜点。

    加斯利：这么一说显得汤更变态了啊！

    加斯利憋不住问：“汤，你是怎么做到的？”

    汤彻：“就上赛道仔细感受啊。”

    加斯利：遭遇天赋怪，拼尽全力无法战胜。

    汤彻：“你需要的话，我的调校可以给你用。”

    汤彻不介意和队友共享调校，因为他有自信在同等条件下击败任何人。

    加斯利没有过多尤豫就接收了汤彻的调校。

    加斯利想得很通透，汤彻未来肯定会升入红牛，而他再怎么和汤彻竞争也不再有升入红牛的机会。

    与其和汤彻争得你死我活，倒不如和汤彻打好关系，学个一手两手提高自己的成绩，兴许会有进入其他大车队的机会。

    三练，加斯利用了汤彻的调校，然后……失控上墙。