---

    lap32：

    “马格努森打开drs！尾速337……338，还是对奥康没有什么办法。”

    “奥康不开drs也能达到这个尾速。”

    “主要这个……大家看，奥康和马格努森的对比非常明显。”

    “尾翼，尾翼，奥康和马格努森的尾翼。”

    “尾翼迎风面积差别巨大。”

    “车队告知马格努森，你现在的局面非常关键，你得赶紧超越奥康。。”

    “轮胎新了11圈。”

    “现在对于马格努森来讲也是非常重要的进入维修区……哦进入积分区的一个位置。”

    -----------------

    第33圈，马蒂亚在TR里提醒汤彻：“马格努森的赛车故障了，第二计时段黄旗。”

    嘿！您猜怎么着？又是窝法的恩静出问题了！

    本以为巴塞罗那赛道已经算是本赛季最强的灭法赛道了，没想到巴库赛道比它还勇猛！

    不一会儿，马蒂亚在TR里说：“升级为虚拟安全车了。”

    现在问题又来了，要不要进站？

    红牛召佩雷兹进站。

    从红牛车队的角度来看，这是个不错的决策，一方面体面地让佩雷兹让出了领跑位置，另一方面佩雷兹出站后还是会在汤彻前面，红牛依旧一二带回。

    佩雷兹想体面吗？

    佩雷兹想不体面也不敢不体面，因为佩雷兹正在和红牛开展续约谈判，且佩雷兹还抱有续约成功的希冀——如果汤彻转会去其他车队，红牛肯定会和佩雷兹续约。

    佩雷兹老老实实进站换新白胎。

    阿尔法托利怎么说？

    汤彻不进站。

    这条赛道的沥青并不怎么磨胎，只是高温比较耗红胎和黄胎，而白胎与高温的巴库赛道简直是天作之合。

    汤彻14圈的旧白胎比新白胎并没有衰竭多少，即便汤彻身后的拉塞尔进站，不管是换新白胎、新黄胎还是新红胎，都不太可能在比赛结束前追近汤彻——新白胎的轮胎优势不足以追近汤彻；新黄胎衰竭快，大可能无法在轮胎优势彻底衰竭掉之前追近汤彻；新红胎衰竭得更快，甚至有可能跑不完比赛。

    何况梅奔没有新白胎没有新黄胎也没有新红胎，皇帝和拔罐王现在都只有一套练习赛中跑过几圈的旧硬胎可用，换上之后更不可能在比赛结束前追近汤彻。

    而且皇帝的赛车也不支持皇帝去拼，让皇帝换胎然后出去猛追汤彻的话，可能还没追到汤彻就先过热爆缸了。

    不管梅奔双车是进站还是不进站，都不可能对汤彻构成威胁，汤彻没有必要进站。

    汤彻不进站那梅奔双车还进什么站？主动落后个二三十秒去验证阿尔法托利车队策略组的推理站不站得住脚吗？主动落后二三十秒去验证皇帝会不会爆缸吗？

    那也太der了。

    梅奔：我们现在当务之急是守住位置，安全带回。

    梅奔双车都不进站，夹在梅奔双车之间的加斯利也不进站。

    皇帝和拔罐王伺候加斯利一个人，加斯利这福气能小喽？（划掉）

    其实加斯利前不着村后不着店，前面他追不上皇帝，后面拔罐王追不上他。

    主要皇帝的正赛节奏比加斯利快一点，加斯利的正赛节奏和拔罐王差不多。

    拔罐王可被海豚跳折磨惨了，之前直播导播切到拔罐王的车载画面，明显能看到拔罐王的赛车在弹，而且还能听到赛车弹跳的库库声！

    能听到声音就很离谱。

    混动引擎的轰鸣虽不如V8、V10、V12引擎那么响亮，但也是不小的噪声，一般能盖住其他的声音。

    引擎的轰鸣声都盖不住拔罐王的赛车的弹跳声，可见拔罐王的赛车到底有多弹。

    前五进入巡航模式，一个一个互不干扰。

    比赛后面这十几圈也是相当无聊，没有任何事故，也没有几次位置交换。

    也就维斯塔潘抽空刷了个最快圈。

    比起往年的阿塞拜疆大奖赛，22赛季的阿塞拜疆大奖赛也确实无聊多了。

    主要还是因为窝法拉胯早了。

    如果赛恩斯和马格努森都晚个七八圈再出事，这场比赛应该就会有精彩的策略博弈。

    但拿胜你法。

    围场内外列位诸公都在无聊之中等到了冲线时刻。

    方格旗挥动，汤彻冲过终点线，又一次p3带回。

    和汤彻其他的领奖台相比，这个领奖台来得挺容易的，没有太多血拼，差不多可以说是捡皮夹捡来的。

    一个没有太多波澜的领奖台，还是本赛季第五个领奖台，按理说阿尔法托利车队那些位不该过分