也難怪，兩個搞技術的，怎麼可能鬥得過馬斯克這種精明的商人。

    2007年，馬丁和馬克相繼被迫離開特斯拉。

    又恰逢金融危機。

    馬斯克藉此清除公司的高層，在保留董事長職位的前提下，兼任CEO。

    隨後，馬斯克拿出4000萬美元注資。

    並與豐田簽訂合作協議，為豐田提供電池組以及發動機。

    要知道，那個時候特斯拉已經瀕臨破產，公司賬目處於虧損狀態。

    馬斯克不但挽救了公司，還帶來大筆資金，讓公司有了更大的發展。

    在公司員工與投資者眼裡，他就像“救世主”。

    就此，馬斯克全面接手特斯拉，並擁有了絕對的領導地位。

    而在另一邊，被趕出去的馬丁·艾伯哈德不甘心自己多年的奮鬥為他人做了嫁衣。

    於是起訴了馬斯克。

    可惜，那個時候馬斯克和特斯拉汽車獲得了時任總統與能源部長的青睞。

    這場訴訟最終達成和解。

    其中一項關鍵條款是允許馬斯克合法自稱特斯拉聯合創始人，徹底改寫了公司起源故事。

    別看馬斯克是靠著軟體程式設計起家的。

    實際上，他是一位具有遠見的精明商人。

    特斯拉汽車公司走到今天，幾乎每一步都在他的預料之中。

    他親自參與產品釋出會和媒體活動，成為公司最具影響力的代言人。

    推行“極端創新”和“快速迭代”的企業文化，要求員工絕對服從其願景。

    主導公司從汽車製造商向“能源科技公司”的戰略轉型，強化個人在技術路線上的決定權。

    將個人形象與特斯拉品牌深度繫結。

    時至今日，特斯拉汽車公司迎來新的轉變。高盛集團、摩根大通、摩根士丹利、德意志銀行四大頂級投行擔任其IPO承銷商。

    也宣告著特斯拉即將成為美國自1956年福特汽車IPO以來首家上市的汽車製造商。

    紐約的路演安排在摩根士丹利時代廣場辦公室。

    所謂的路演，本質是面向機構投資者的私募推介。

    能來參加的，除了各大頂級投行，最低的門檻就是像羅恩這種證券公司認證的高淨值投資者。

    當馬斯克得知華爾街一位新晉億萬富豪願意花1000萬美元認購時，專程抽空過來見了一面。

    “亨特先生，剛剛美林證券的托尼告訴我，你也很看好新能源汽車的未來。對此，我深感榮幸。”

    “埃隆，不用這麼客氣，叫我羅恩就行。我對特斯拉有信心。全世界都在提倡環保，新能源汽車絕對是未來的趨勢。”

    羅恩瞎話張口就來，他懂個屁的新能源汽車。

    放在過去，有人這麼問，他得狠狠地嘲諷一番。

    還新能源，不就是一輛破電動車。

    別說看好，亨特老爺坐都不會坐。

    “那好，我就不跟你客氣了，羅恩。下個月29號，特斯拉在納斯達克敲鐘，到時歡迎你的到來。”

    馬斯克也知道眼前的暴發戶在睜眼說瞎話。

    但這些話，也是他需要的。

    在過去的一週裡，眼前這位被華爾街稱為“世紀超級幸邇骸钡娜耍瑤缀醭闪巳罒嶙h的物件。

    如此高熱度的人物投資特斯拉，勢必也會讓特斯拉成為明天的新聞頭條。

    現場邀請來的媒體記者，很精準地拍下了羅恩與馬斯克相談甚歡的場面。

    相較於羅恩的談笑風生，一旁的亞歷珊德拉顯得很拘謹。

    她是本次路演唯一一位參加的明星。

    如果沒有羅恩，她連看一眼的資格都沒有。

    從跨進這個門開始，亞歷珊德拉就一直緊繃著身子。

    這裡進出來往的，無不是全美財富的象徵。

    有一些人物，只在別人的傳說中出現過。

    以前，她很嚮往好萊塢的名利場，夢想著自己有一天能在聚光燈下驕傲地走進去。

    但此刻她才意識到，什麼才是真正的名利場。

    好萊塢所謂的名利場，跟現在這場活動比起來，簡直太low了。

    這場路演持續了近兩個小時。

    會議結束前，紐約這邊總融資1.3億美元。

    對於一家新興企業來說，紐約站1.3億美元的融資算是一個很好的開局。

    在酒宴上，美林證券市場部經理托尼·庫拉斯帶著羅恩，與現場各大頂級投行的經理人或總裁見面。

    這算不上是對他的認可，更多的是體現美林對大客戶的尊重。

    在與德銀紐約負責人握手時，態度散漫、百無聊賴的羅恩突然一愣。

    【5月18日晚，德國宣佈禁止…