业，分散在全国各地的工厂里，也能实实在在推动整个国家汽车产业的进步。

    看着曾刚满脸兴奋、眼神发亮的样子，周秉昆忍不住笑着打趣：

    “老曾，我看以后你就算官复原职，也别回财政厅了，干脆来机械部，跟我一起搞汽车技术吧。”

    “我倒是想，可我什么时候能官复原职，连我自己都不知道。”曾刚轻轻叹了一声，语气里带着一丝无奈。

    周秉昆心里清楚，1972年即将到来，中国将与日本建交，美国总统尼克松也将访华，国内外的大环境正在悄然改变。曾刚的问题，很可能比郝冬梅、蔡晓光等人更早得到解决。

    当然，这一切都只是他基于前世记忆的判断，能否顺利平反，除了问题本身的性质，还要看时代的机遇。

    想到这里，周秉昆轻声安慰：

    “老曾，往好处想，说不定明年你就能平反解放。到时候我来京城讲学，你就能陪在我身边帮忙，要是能把老陶也一起接过来，你们老哥俩还能在京城好好喝上一杯。”

    曾刚微微点头，眼中瞬间燃起憧憬的光芒，嘴角不自觉地上扬，满心期盼着那一天早日到来。

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    两天之后，周秉昆的第二讲——发动机基本原理·四冲程与性能指标准时开课。

    与第一节课只用板书讲解不同，这节课一开始，周秉昆就让曾刚把一台单缸柴油机解剖模型缓缓推上讲台。透明的剖视结构，让活塞、连杆、曲轴、缸套、气门等核心部件一目了然，内部运转逻辑清晰可见。

    年轻的学生们觉得新鲜好奇，目不转睛地盯着模型；可前排的老技师们却见怪不怪，心里暗暗嘀咕：这种教学模型，哪个工厂的车间没有？无非是走个形式罢了。

    可周秉昆一开口，瞬间打破了所有人的固有认知。

    “教材上讲四冲程：进气、压缩、做功、排气。我不讲枯燥的定义，只讲车间里最要命、最实用的三个核心指标：指示功率、有效功率、燃油消耗率。”

    他一边轻轻转动模型，演示活塞的往复运动，一边深入浅出地讲解：

    “进气不足，机器就没劲；压缩比不够，就容易产生爆震；做功不均匀，机身就会剧烈发抖；排气不彻底、不干净，排气管必定冒黑烟。我在吉春拖拉机厂的试验台架上试过几百次，喷油提前角早一度，发动机就敲缸；晚一度，就费油费动力。不用仪表检测，耳朵听声音、手摸排气管温度，就能精准判断差多少。”

    这话一出，第一排一位操着浓重河南口音的老技术员瞬间坐直身子，忍不住大声接话：

    “小周！你说的跟我修了十年车的经验一模一样！书上从来没有这么直白、这么管用的讲法！”

    与规规矩矩、严守纪律的大学生不同，这些一线技术员平时常年泡在车间，性子直爽，很少参加正规课堂培训，想到什么就说什么，毫无拘束。可正是这一句发自内心的赞叹，让整个教室的气氛瞬间活跃起来，原本紧绷的质疑感，一点点消散。

    后排的大学生们也纷纷坐直了身子，眼神里的挑剔变成了专注。

    他们第一次真切地意识到，原来课本上的原理不是死记硬背的公式，而是能修车、能调机、能省成本、能避免故障的真本事、硬功夫。

    周秉昆耐着性子，把每一个知识点、每一种故障现象都讲得透彻明白。

    讲解临近尾声，他看着全场学员，缓缓说出了一句总结的话：

    “课本是标准，实践是分寸。我们国家现在最缺的，就是把标准变成分寸的人。”

    这句话，分量十足，在场的大学生和技术人员各自有着不同的理解，有人醍醐灌顶，有人默默深思，有人记在笔记本上反复琢磨。

    下课铃声响起，这一次，围上来向周秉昆请教的，不再只有年轻的大学生，还有很多一线技术骨干。

    大家问的全是车间里最常见的难题：负荷变化如何快速判断、老旧机器怎样恢复功率、小故障如何提前排查……

    这些问题，周秉昆在吉春的车间里全都亲身遇到过、解决过，他耐心细致地一一解答，没有丝毫保留。这样的一问一答，让每一位技术员都收获满满，心里对实践课，更是充满了期待。

    一个下午的实践课，彻底成了曾刚的舞台。

    与在吉春拖拉机厂只是一名普通工人不同，在这里，他是人人尊敬的老师。

    虽然这份讲台前的光彩，与当年在财政厅做干部时的风光相去甚远，可曾刚本就是个骨子里表现欲的人，讲起实操技巧来绘声绘色，举手投足间都透着认真与热忱。周秉昆只在关键节点适时开口，把技术高度往上一提，两人一主一辅，一实操一理论，配合得天衣无缝。

    忙完整整一天，下课铃声刚响，两人便归心似箭，匆匆往家赶。

    曾刚心里念着久别重逢的妻子李艳芳，周秉昆则满心都是妩媚动人