合线在升空后的光照中形成了细密的波浪形褶皱，球囊本身的圆弧轮廓与周围环境的直线形成了鲜明的视觉对照。

    林锋在测试完成后蹲在降落的球囊旁边检查了接缝的完整性和布面的拉伸状态。拼接处没有出现撕裂和松动，布面材质完好，装具的固定结构和悬挂系绳也没有明显松动。缩小版的测试结果确认了工艺路线的可行性，下一步开始制作全尺寸球囊。

    全尺寸球囊的材料准备工作比缩小版复杂很多。刘四需要把库存的防水树皮布全部清点整理出来，按照球囊表面的分片设计逐一裁剪成型，每片的形状都遵循着弧度计算的模板精确切割出来，然后用双针双层交叠缝法依次拼接。燃烧器的制作同时进行，铁皮卷制的燃料槽和喷管试制了两次才达到图纸要求的尺寸，第一次的燃料槽壁太薄、加热后变形，第二次增加了铁皮层数之后结构稳定了。吊篮用海岛松细竹条和麻绳编织固定，尺寸刚好容纳一个人站立其中，边缘增加了护板以防止操作时身体探出太远。

    全尺寸球囊的拼接工作持续了七天。刘四每天从早到晚蹲在篾编区的长台上低头缝布片，周围码着的材料从起初的零散布卷逐渐成形为一个正在逐步合拢的巨大的半球形轮廓。球囊从最初看不出形状的松散部件结构，经过拼接和缝合逐渐形成较为完整的连续表面。到第五天的时候球囊的表面已经能大致看出完整的形状走向了，到第六天顶部和底部的收口节点完成固定，球囊整体形状接近完工状态，最后一片布料被缝合到指定位置后，整个球囊完成展开平铺时的面积几乎占满了整片篾编区的空地。

    主岛炮台那边何老六已经调整了一门铁炮的射角作为发射信号使用，一旦热气球成功升空，炮台将以一发空炮作为信号向所有观察点同步通报升空状态。按照计划，首飞将安排在水师船队进入视野可辨范围后、但在它们接近炮台射程之前进行。从瞭望哨的持续观察数据来看，那个时间窗口正在接近中。水师船队的位置距离水道入口的距离正在持续缩短，船队的姿态也在逐日显露出更清晰的构成特征——两艘主战船居中航行，船头的朝向稳定，保持着固定间距，前后左右都保持着相对均匀的间隔分布。瞭望哨的观察记录中增加了关于船队行进速度与其船体特征之间相关性的详细记录，为热气球升空后的观测提供了参照基准。

    全尺寸热气球的首次夜间地面充气测试在球囊完工后的第二天夜晚进行。燃烧器被点燃后，热空气持续注入球囊内部，球囊从折叠状态逐渐鼓胀成完整的球体形状，离地数丈后通过固定绳索保持稳定。燃料槽的持续燃烧在夜空中形成了一个亮橙色的光源，球囊表面的浅色布面被火光从底部照亮形成一圈温暖的散射光带，从台地上任何角度都能清晰地看到那个在夜风中微微摆动的球状轮廓。测试持续了将近半个时辰，球囊在燃料耗尽后缓缓回落到地面，落到地面后的检查表明整体结构完好，接缝处没有出现分离或变形。

    全尺寸热气球的正式升空定在了第二天的下午。

    那天天气晴朗，能见度高，风从东南方向吹来，风力适中，是适合首次飞行的稳定气象条件。球囊在台地中央预先铺好的平地上完成充气后缓缓离地，吊篮悬在球囊下方约两丈处随绳缆轻轻摆动。林锋在检查完所有固定绳索和燃烧器状态后顺着绳索登入了吊篮，刘疤在下方协助进行地面固定绳索的调度，苏眉站在吊篮下方的地面上手里拿着记录竹片和望远筒做好了飞行期间的观测记录准备。

    固定绳索被依次松开后，球囊开始稳定上升，脱离了地面台地高度后继续向上，越过南墙顶端后继续提升，最后停在了距离地面大约二三十丈的高度上。从那个高度看出去，南坡的整片台地、排屋区、菜田、晒场和码头区全部清晰地呈现在下方，建筑物的轮廓和道路的走向都可以辨认清楚。北面方向的水道入口、主岛炮台和更远处的主岛轮廓也完整地呈现在视野中，水道入口外侧的海域上，水师船队的移动轨迹和编队形态也完整地出现在观察角度内。

    林锋在吊篮中固定好位置后，开始系统性地观察那支正在接近的船队。两艘主战船处在编队中心，周围分布着若干辅助船只。船队的间距相对均匀、速度同步，与以往观察到的渔船或商船编队存在明显区别。主战船的甲板上有人影在活动，分布位置与正常航行的配置模式不同，多了个固定在边缘的方块状轮廓——长度、宽度和与甲板平面的倾斜角度都表明是某种可移动的防护装置。通过对船队的间距分布、速度同步性、甲板物件的固定方式以及船身与水面接触部分的航行特征的综合分析，他对这支船队的基本判断得到了确认。

    完成观察后他用预先准备好的绳索系统向地面传递了确认信号，地面的苏眉收到后开始在记录竹片上标注观测数据和观察结论，同时通过旗语向炮台方向转达了同样的信息。炮台收到确认信号后将信号同步传递至瞭望哨和码头区，完成了编队接近信息的通报程序。

    球囊在完成观察后通过调整燃料供应逐步降低了高度，最终平稳降落到台地中央的起降区。布面在着陆后迅速