四月初的一天夜裡——

    西山的安保人員發現了一名形跡可疑的“後勤人員”在凌晨兩點試圖接近63式電磁炮車的改裝車間。

    被攔下後，此人聲稱自己走錯了路。

    但他隨身攜帶的包裡被搜出了一臺微型相機和一套技術圖紙的照片！

    經查，這個人是三個月前通過正常渠道招聘進來的機電工程師，履歷完美無缺。

    後來國安介入深挖，才發現他的真實身份！

    事件被嚴密封鎖，但訊息還是傳到了高層。

    第二天，西山的安保級別再次提升！

    所有核心技術人員出入必須雙人同行，車間二十四小時有人在崗，所有圖紙資料不準帶出車間，電腦全部物理斷網。

    陸沉看著那個被抓走的“同事”的照片，心裡發涼。

    這個人跟他共事了兩週，開會時提的問題都很專業。

    他甚至還幫助解決過一個火控軟體的bug。

    如果那天晚上沒被抓住，電磁炮的核心引數恐怕已經擺在了某國的情報分析室。

    間諜就在身邊，這句話不是教材上的抽象概念，而是發生在自己身邊的真事！

    但陸沉沒時間後怕。

    因為倒計時的鐘聲，已經越來越近了。

    1999年7月，盛夏的BJ熱得能把瀝青路面曬化。

    西山車間裡的溫度常常超過四十度，電風扇吹出來的風都是燙的。

    陸沉和團隊就在這種環境下做最後的系統聯調。

    好訊息是，所有子系統都已經通過了獨立測試。

    59式數字化火控和通訊系統完成了數百次實車測試，精度和可靠性都達到了設計指標。

    無人機蜂群完成了從單車十六架齊射到編隊協同的全流程驗證，控制演算法在反覆最佳化後已經非常穩定。

    電磁炮，這門被寄予厚望的殺器——完成了第五次地面試射！

    累計發射彈丸三十發，初速穩定在每秒2200米以上。

    散佈圓半徑小到讓前來觀摩的炮兵專家直呼不可能！

    壞訊息是，整車整合遇到了麻煩。

    63式電磁炮車的整車重量比原設計增加了近兩噸，主要來自脈衝電源系統和超級電容陣列。

    這使得本來就動力不足的底盤更加吃力，爬坡測試時差點溜坡……

    “得減重，或者加動力。”

    負責底盤的老工程師愁眉苦臉地說，“減重我試過了，能減的都減了，再減就得拆裝甲了。”

    陸沉蹲在63式旁邊，盯著發動機艙看了很久。

    “換髮動機不行，週期不夠。”

    他自言自語。

    “那就只能改傳動比。”

    “改傳動比？”

    “犧牲最高速度，換取更大的輪上扭矩。”

    陸沉站起來。

    “電磁炮車不是一線衝鋒車，不需要跑太快，最高車速從六十降到四十，扭矩可以提升大約三分之一，夠用了。”

    “那閱兵式上會不會太慢？方隊速度是有要求的。”

    “不會。”

    陸沉搖搖頭。

    “閱兵方隊行進速度本來就不快，每小時十公里左右，足夠了。”

    於是，所有63式電磁炮車的傳動系統都進行了針對性改裝。

    八月上旬，第一輛完全狀態的63式電磁炮車駛出車間。