邦入蜀時走的就是子午道，劉邦入蜀時燒燬了途中棧道，此後‘明修棧道暗渡陳倉’，說的就是子午道和陳倉道。

    王莽執政時期重新整修過子午道，並且在長安南部設了子午關，子午關口就是子午谷的‘子口’。

    為了保障通行，當時還增設了腰嶺驛所，負責子午道的中途補給以及道路維護。

    但王莽篡漢後天下大亂，長安毀於戰火，光武之後將都城遷到了洛陽，子午道便沒那麼受重視了，驛所漸漸荒廢，棧道無人維護，大多腐朽破敗。

    到了現在，子午道仍是官道，但已經成了大漢境內最難走的官道，沒有之一。

    這條路並不是全程在山谷中行動，而是要不斷爬山、下谷、涉水、再爬山、再下谷……翻山越嶺很多次。

    連線山路與峽谷的棧道都建在河谷峭壁上，底下有河水奔騰，山壁有泥石掉落，棧道又年久失修，到處都是破損朽木。

    若是夏秋汛期，更得經受嚴峻考驗。

    而且這還不是最大的難處。

    最大的難處在於山路不通車馬，所有東西都得肩挑背扛，而當年設在子午道中段的腰嶺驛所又已經完全不存在了，中途無法獲得補給。

    劉備最初的計劃沒打算走子午谷，所以劉備沒有派人重建腰嶺驛所，但子午關是派了部隊駐守的——如果自己不走這條路，那就不能建中途補給基地，否則就是在給敵人閃擊長安提供方便。

    子午關的兵士大多也瞭解情況，也有部分駐防兵士在巡防時試探著走過子午道。

    全程八百里山路，至少要走十多天——這已經很快了，山路可不像平地，又要隨時小心頭上會不會有落石，棧道木樁會不會鬆動斷裂，遇到過不去的地方還得臨時搭橋。

    十幾天的路程，無法補給，把所有負重都攜帶為糧食，也只能剛好維持到走出午口。

    若是遇上橋梁斷裂或山體滑坡之類的事兒耽誤了時間，甚至都走不出午口。

    只要敵軍在午口稍有防備，被堵在子午谷幾日，那可就進退兩難了。

    所以，若要從子午谷進軍，就必須在中途重新建立一個補給站，先把糧食軍械等叩窖a給站，增加續航能力，才能維持軍隊作戰。