唐晓雨先是把这个想法和相熟的几家客户随口提了一句——“我们最近在研究海外市场的渠道，有合适的资源可以聊聊。”

    消息传得飞快，国内那些进口车刀经销商都坐不住了。

    这三年来，他们对“冷锋”这两个字的态度，经历了从嗤之以鼻到视而不见，再到选择性失明的完整过程。

    经销商们在三年前就做过测试。

    结果很残酷——无论是寿命还是稳定性，冷锋的标准车刀片都全面碾压了他们代理的主流进口品牌。

    他们私下把数据发给国外厂家，得到的回复千篇一律：“可能是批次差异，我们再研究研究。”

    后来就没有后来了。

    那些国外厂家再也没有给过明确的答复。

    没有否认，没有承认，没有任何官方表态，就像这件事从未发生过一样。

    经销商们很快就明白了——不是不想回应，是没法回应，承认对手的产品更好，等于承认自己的产品落后了。

    不承认，又拿不出反制的证据，最好的办法就是假装没看见。

    于是整个国内市场形成了一个诡异的默契：进口品牌的经销商们继续卖他们的进口刀片，对冷锋的存在绝口不提。

    客户问起来，就说“没听说过”“小厂的东西不稳定”“你敢用在生产线上？”。

    这套话术在两年前还能唬住一些人，但随着冷锋在江城及周边工业区的渗透率越来越高，这套话术越来越不好使了。

    到了今年，江城的机械加工企业，但凡有点规模的，生产线上的车刀片至少有一半已经换成了冷锋。

    经销商们在江城已经放弃了抵抗，销售策略变成了，能卖多少是多少，靠历史惯性撑着，等客户自己慢慢流失完。

    反正全国市场那么大，江城一个地方丢了就丢了。

    让他们感到意外的是，开飞金属的产能扩张速度远低于他们的预期。

    整整三年，冷锋标准车刀片的年产量才爬到三百万片左右，对于全国两亿片以上的市场需求来说，这点产能连填牙缝都不够。

    这让经销商们得出了一个让自己心安理得的结论：这家厂的技术确实有点东西，但产能上不去，成不了气候。

    所以他们听到开飞金属要做出海渠道的消息时，第一反应不是紧张，而是困惑。

    国内市场都没吃饱，就想着往外跑？

    有经销商在群里发了条消息：“听说了吗？冷锋要找海外代理商。”

    “假的吧？国内都不够卖的。”

    “据说是真的，有人在亲耳听到的。”

    “那国内的货岂不是更少了？”

    “管他呢，反正我们又拿不到代理权。”

    “也是，看热闹呗。”

    消息就这样从经销商群体，传到了那些国际车刀巨头的耳朵里。

    事实上，这些巨头在两年前就已经拿到了冷锋的样品。

    获取的方式很简单——派人以普通客户的身份，在冷锋的官方直播间下单，寄到中转地址，再转运出境。

    第一批样品到达德国总部的实验室时，负责测试的工程师甚至没有把它当回事。

    结果出来后，整个实验室沉默了。

    硬度、韧性、耐磨性，每一项数据都超过了他们自家最高端的产品线，而且不是超过一点点，是大幅领先。

    测试报告被层层上报，最终摆到了亚太区总裁的办公桌上。

    亚太区总裁看了五分钟，合上文件夹，说了四个字：“再买一批。”

    第二批样品很快到货，这次他们换了不同的测试标准，在不同的实验室，用了不同的设备，甚至连第三方检测机构都请了。

    结果一样。

    亚太区总裁把报告发给了德国总部。德国总部的回复很简短：“确认来源，评估可行性。”

    接下来的半年里，他们动用了所有能想到的手段。

    先是查开飞金属的工商信息，法定代表人周开飞，注册资本从最初的五十万增资到五千万，股东结构简单，没有外资背景，没有技术转让记录。

    然后是查专利，开飞金属名下没有任何与深冷处理相关的发明专利。

    再然后是挖人，他们通过猎头接触了开飞金属的几个中层，开出的价码从年薪五十万一直涨到两百万。

    结果没有一个人有能力接茬，不是嫌钱少，是那些人根本不知道核心技术是什么。

    折腾了大半年，他们得到的信息跟第一天知道的没有任何区别——开飞金属有一种独特的金属处理工艺，能把金属材料的性能提升到一个不可思议的程度。

    至于这个工艺到底是什么，怎么实现的，没人知道。

    德国总部最终给出了一个结论：在搞清楚对方的工艺原理之前，任何形式的正面竞争都是不明智的。