叶翁强把车停在停车场靠里的位置，熄了火，转头对徐铁生说：“周总在核心区那边，我打过电话了，等十来分钟。”

    徐铁生点了点头，推开车门下去。

    停车场不小，停着十几台车，以商务车和皮卡为主，靠墙的位置停着几台叉车和一台洒水车。

    徐铁生绕着那辆M9走了一圈，步子不快，目光从车头扫到车尾，又从车尾兜回来。

    增程版的，车长五米出头，整备质量两吨多。他蹲下去看了一眼底盘高度，又伸手按了按引擎盖边缘的钣金厚度。

    他站起来，往后退了两步，目测了一下前后悬的长度，心里已经有了一个大概的改装框架。

    等他看完一圈回到车头旁边，叶翁强在旁边说了一句：“周总出来了。”

    徐铁生直起身，一个穿着深蓝色工装的男人走了过来

    年纪不大，三十出头，身材中等偏上，算得上帅气，但他身上没有徐铁生想象中的那种“贵气”。

    他看起来像一个项目经理，或者一个刚下实验室的技术员。

    周开飞在他面前站定，伸出手：“徐师傅。”

    “周总。”

    两人握了一下手，他的手劲比徐铁生预想的要大一些。

    “怎么样？这车可以改吗？”周开飞问。

    “底子不错。”徐铁生说，“我刚才看了一圈，大致有几个思路。”

    “你说。”

    徐铁生走到车头侧面，用手指了指前轮后方的位置。

    “这里是整车最关键的吸能区。原厂设计是溃缩结构，但溃缩方向是向后的，如果遇到侧前方撞击，能量会往乘员舱传导。加装一套高强钢防撞梁，把撞击力引导到副车架和门槛梁上，能分担掉一部分冲击。”

    他又指了指车门。

    “四个车门的防弹钢板，常规做法是在门板内侧贴一层装甲钢。但装甲钢的问题是硬度高、韧性低，子弹打上来不会穿透，但背面会崩裂，崩出来的碎片能伤人。”

    周开飞接了一句：“这我知道，反坦克武器用的破甲弹，穿透之后靠高速金属射流和崩落的碎片杀伤里面的人。”

    徐铁生看了他一眼，点了一下头，懂一些，但不算多。

    “底盘也要加固。”他蹲下来，拍了拍车底的位置，“原厂悬挂的弹簧和减震器是按日常路况设计的，增重三四百公斤之后，过弯侧倾和刹车点头会明显加重。弹簧必须换，减震器也要重新匹配。”

    他站起来，看着周开飞。

    “还有一点很重要，车重本身就是防护。哪怕不加装任何装甲，光是自重增加三四百公斤，对抗撞击的能力就会提升一个档次。现在的电车有个好处，在不追求加速性能的前提下，动力都是富余的。增加重量主要影响续航，动力影响不大，刹车和悬挂强化就行。”

    “有件事我得提前跟你说清楚，”周开飞说，“我们厂生产的特型钢材，不能热焊接，焊接部分性能会退化成普通钢材。”

    徐铁生愣了一下：“不能焊接？”

    “对，焊完之后，焊缝周边的热影响区会失去原来的性能，退化成普通钢材。如果要拼接，只能用螺栓或者铆接，或者冷压工艺。”

    徐铁生想了想：“门板内侧可以用螺栓固定，防撞梁和副车架的连接也可以用铆接。但有些地方，比如门槛梁和B柱的连接，原厂是焊接的，如果不能用焊接，就只能做结构件替换。”

    “可以做结构件替换。”周开飞说，“我们自己都能做。”

    他往前走了一步，站到车门旁边，伸手在车窗上比划了一下。

    “车门我有个想法。外层用C1车刀钢，2-3毫米厚，硬度高，抗穿透能力强。内层用T1弹簧钢，2毫米厚，韧性好，吸收冲击能量强，变形冗余高。”

    他用手在车门的轮廓上划了两道线，像是在描一个剖面的形状。

    “外层硬，子弹打上来不会穿透。内层韧，吸收冲击，就算外层崩裂，碎片也会被内层挡住，不会飞进乘员舱。”

    徐铁生听着，没有打断。

    “C1车刀钢的硬度是HRC65，KIC45也不算差。T1弹簧钢的抗拉强度是2450MPa。”周开飞说，“这两种材料我手上都有现成的，厚度规格也是现成的。”

    他收回手，看着徐铁生。

    “你回去算一下，这种复合结构能不能满足防弹防爆的要求，如果行，我们就按这个方向走。”

    徐铁生没有立刻回应。他站在原地，把周开飞刚才说的那番话在脑子里过了一遍。

    外层C1，内层T1，中间加缓冲层。

    他做防弹车十几年，第一次听到有人把“车刀钢”和“弹簧钢”这两个词放在同一个车门结构里。

    这两种材料的性能数据他今天已经见过了，如果真能做成复合板，防弹效果大概率比他