“偷看着你入神，何其地庆幸。

    暗自轰动，窝心兴奋。”

    后来有人问她初恋是什么样。

    他是一个让她爱上冬天的男人。

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    这天送完梁京茉到学校参加期末休业式，晏寒池没回悬铃西巷，转道去了车队。

    临近年关，车队昨天开始放假，一楼进去空旷无人，十几辆车洗得锃亮，整齐地停在车位上。

    一台厂商运来的新车，蓝黄色涂装致敬曾经京港拉力赛的传奇“555”车队，改得差不多了，停在举升机旁边。

    经理周达昨晚加班写报告，干脆睡在了休息室，天不亮就醒了，草草洗了把脸，下楼时一愣，差点以为出现了幻觉。

    “这么早就来了？这不像你作风啊。”

    晏寒池没说话，直接把手里的东西朝他抛了过去。

    周达接住，打开一看，是一大袋温热的包子。

    “嘿，我正琢磨早上吃什么呢。”周达低头从袋里叼出个包子，三两口吞了，又叼一个，边嚼边凑过来，拍了拍这辆车队技师的得意之作。

    “怎么样，这车改得可以吧？英国EXE悬挂系统，Bilstein减震器，1.6T升涡轮增压四缸发动机，如果没有限流阀，马力分分钟450匹，国内S组绝对的猛兽，”他顿了顿，看向晏寒池，一声又重又长的叹息，“可惜你是没机会开了。”

    晏寒池靠着车门，刚低头磕了根烟出来，头也不抬地轻嗤了声：“别说得跟我死了似的行吗？”

    “呸呸呸！”周达立刻瞪眼，“有点敬畏之心吧你！”

    拉力赛因为路况过于险恶，很多时候，车手出事故都不是因为自身技术问题。

    别看是几百万一台改装的赛车，真正上了赛道，人要是不走运，什么都有可能发生。什么方向盘莫名其妙被震掉了、爆胎了、雨刮器坏了、悬挂故障……林林总总，五花八门。

    前几年的一个地方级别的拉力赛上，还有车手因为发车顺序太靠后，有段路基被前面九十多辆车碾坏了，轮到他时，领航员仍然照着路书读，于是车子直接掉下了悬崖。

    车手和领航员在ICU住了整整半个月。

    反观北逐，也不知道是周达拜对了码头还是别的什么原因，这些年还真没出过什么大事。

    就算把前挡风撞成蜘蛛网、刹车失灵、半个门掉了之类的，也能撑到进维修站，修好了接着比。

    这就让周达的信仰更为坚固，且有着无比充沛的传|教热情。

    他打开办公室门，弯腰去开上锁的保险柜：“说真的，国外开拉力的就一群疯子，有几条命啊敢那么造，我不信他们赛前不找个洋菩萨拜拜。”

    晏寒池咬着烟，靠在他旁边的墙上，笑笑：“人家那叫上帝。”

    “管他什么帝，”周达关上保险柜，把一份合同递给他，就着这个姿势，感慨地叹了口气，“来吧，看看十七岁的你。”

    周达这个人，平时集迷信、唠叨、大呼小叫为一体，这时冷不丁来了个忆往昔，晏寒池没防备，神色一顿。

    这是他当初跟北逐签的车手合同。

    十七岁那年，他在长白山冰雪拉力赛上一战成名，最终选择北逐的原因，不仅因为混得熟，还因为这份宽松的合同。

    其他条款大差不差，尤其工资待遇，并没因为他那震惊四座的成绩而抬升太多。

    最末尾的补充条款却很罕见——车手的签约期只对国内车队有效。

    这是晏寒池自己提出来的，不同意就没得谈，因而得罪了几个大车队，说他太轻狂。

    还没走几步呢，就想着飞了。

    北逐虽然背靠大厂商，但众所周知，厂商实力和车队实力其实是两码事，对他们来说，晏寒池如果对年薪有所追求，那反而还棘手。

    车队王总考虑了一夜，拍板签了合同，之后，晏寒池就以无人可挡的姿态迅速统治了国内各大拉力赛，不断刷新纪录，连带着北逐车队也从半死不活的二流车队摇身一变，挤进顶尖行列。

    所以，双方也算互相成就。

    “说到做到，王总在家哭呢，就不来送你了，”周达开了个玩笑，拍拍他的肩，随后说起了正事，“年后那个给新车品牌造势的比赛，我就不给你报名了，估计时间来不及。KR的人晚点过来，我再和他们交接，估计这两天还得找你签合同。签了，就真定了。”

    KR车队，全称“Khronos Racing”，时间之神，这是一支自世界汽车拉力锦标赛（WRC）诞生之初，名字就刻在冠军奖杯上的传奇车队。

    提到KR，就必须提到上世纪80年代WRC最疯狂的组别——Group B。

    Group B又称无限制改装组，简单来说，就是只要能上路跑起来，管你造出了个什么怪物。

    是以比赛的观赏性大大提