否会出现“颤振”，比如，机翼剧烈振动，可能导致断裂。

    又或者是在起降阶段是否存在气流分离，导致升力骤降、失速。

    这些问题若等到实飞时才发现，将面临极高的坠毁风险和研发损失。

    而且，试飞测试成本极高，一次试飞涉及燃油、维护、人力等巨额投入，且风险大。

    而风洞可通过小比例模型快速迭代设计。

    工程师可以在风洞中就能对比不同方案的优劣，无需反复制造原型机试飞，大幅缩短研发周期。

    正常情况下，可以缩短30%-50%，同时减少试飞事故带来的成本损耗。

    而1.2米×1.2米风洞，林天太熟悉了。

    它主要是用于歼-10系列飞机的气动关键技术研究与型号试验任务。

    林天和它天天打交道。

    系统太给力了。

    当然，从实用性来说，0.6米×0.6米的风洞都足以完成五爷战斗机的研究。

    不过，0.6米×0.6米的风洞尺寸较小，受此限制，五爷的模型不能做得很大。

    只能进行概要设计阶段的定性分析，难以满足详细设计需求，以及在在空气动力学研究方面存在一定局限性。

    1.2米×1.2米风洞就出色多了。

    一步到位。

    太厉害了。

    而且风洞尺寸越大，越有利于对飞机进行更精确的测试，能更好地模拟真实飞行条件，为飞机设计提供更可靠的数据。

    有了风洞。

    “五爷”战斗机的成功又增加了几分成功率。

    很快，林天把所有人集合在办公室。

    黑板上面赫然写着《龙国第一架战斗机工作会议》引入眼帘。

    ……