并在顶层设计和合作协议中就尽可能明确边界的问题。

    不过，对此陆阳也并非过于忧虑。

    一方面，他计划建设的物流中心定位就是国家级的骨干枢纽，投资规模大、技术标准高、网络协同效应强，并非地方性小物流园可媲美。

    选址必然聚焦在国内的主要交通枢纽城市、产业聚集区或重要的消费市场周边。

    这些一线或强二线城市的土地价格或许高昂，谈判难度更大，但陆阳相信，凭借物流中心所能带来的长期稳定的就业岗位、可观的持续税收、对当地产业结构升级的显著拉动效应。

    陆阳完全有底气和筹码，与当地政府进行深入谈判，争取一个在土地价格、税收优惠、配套基础设施等方面的合理一揽子方案。

    无论如何，大城市的政府通常比小地方更讲规则、更注重营商环境的长期口碑和契约精神，合作反而可能更透明、更可预期。

    即便如此，为了进一步分散风险、加快落地速度并融入更多地方资源，陆阳还是打算在建设各个区域性物流中心时，有选择地引入一些本土化的战略合作方。