刘司令：“林天同志，这飞机能起飞了吗？？”

    “放心吧，我刚刚亲自检查了一遍，没什么问题。”

    “好，陆飞，该你表演了，别给我丢人……”

    陆飞：“是，司令！”

    随即，陆飞便登上“五爷”战斗机。

    与此同时。

    米高扬和塔姆等人也赶到了兵工厂。

    “米高扬先生来了，快看，我们的飞机今天试飞啦……”林天自豪的指着‘五爷’。

    “什么？”米高扬满脸惊恐。

    昨天还在车间，今天就试飞了？

    这速度也太快了吧！

    龙国的航空发展完全不准守事务的发展规律啊。

    这怕是要出事啊！

    在米高扬的印象里，从造飞机到试飞再到量产有一个严格的标准。

    新造飞机从车间下线到完成首次试飞，需经历一套严格的“验证-调试-审核”流程。

    地面测试，检测各种仪器。

    然后就是跑道滑行。

    飞机转移至停机坪/跑道，进行“低速移动”测试，模拟起飞前的动态状态，验证地面操控能力。

    低速滑行（5-10kh）测试刹车、转向系统。

    中高速滑行（30-80kh）提升滑行速度，模拟起飞前的“滑跑预备”状态。

    接着就是模拟起飞（不离地），将速度提升至接近起飞临界值（如歼击机约180kh）。

    短暂拉杆让前轮轻抬，测试操纵杆对机身姿态的控制响应，确认升降舵、副翼的联动是否正常。

    一切没问题后，才是首次试飞。

    而且，只能在指定空域进行“受控飞行”，由专业试飞员操控，重点验证基础飞行性能，而非极限性能。

    龙国这是初生牛犊不怕虎啊！

    一上来就飞上天？

    简直就是瞎搞。

    米高扬刚想提醒林天，奈何，陆飞已经启动发动机。

    嗡嗡嗡……

    挂挡！

    “五爷”战斗机缓缓地开出车间，朝着远处的跑道驶去。

    林天，刘司令，米高扬，塔姆等人跟着来到塔台观看“五爷”飞行的情况。

    “林厂长，你这样会出事的……”米高扬于心不忍的提醒道：“飞机还没经过滑行测试和起飞测试……万一。”

    林天还没开口，刘司令却开口说道：“我相信林天……”

    “你这样会害了飞行员的……”

    “米高扬先生，你要是不喜欢看……你可以离开……”

    “好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。

    然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。

    塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。

    是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。

    整个塔台的配置是围绕“指挥+监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。

    无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。

    指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞/降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。

    以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。

    还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。

    甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。

    比如“能见度8000米，风向330°，风速5米/秒”，为起飞/降落决策提供依据。

    可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。

    不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。

    比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。

    可以通过“目视观测+场面监视雷达”实现全覆盖。

    指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。

    同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。

    起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。

    远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。

    当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。

    塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。

    简单来说，塔台的核心