双方的机群在RC-135坠毁的海域上空进行了接触。

    东大这边是32架战机，美军则是48架战机，双方的其他战机则分布2号舰东北空域以及外围进行接触。

    双方加起来超过200架战机，在西太平洋上方方圆200多公里的空域中，展开了一场突发性的大型空中对抗。

    哪怕是在远东战争之中，也没有出现过如此大规模的空中对抗，至于此前的几场战争，交战双方所有的三代机加起来也没有一百架，就更别说进行如此大规模的空战了。

    有句话说得很对，现代战争就不是穷人能玩的。

    百架规模的战机互殴，光是指挥通讯的承载能力，就会是绝大多数国家一生都难以攻克的难题。

    如此大规模的机群，挤在200多公里范围的空域里，单单是避免己方战机相撞，就对各自的指挥员和飞行员提出了极高的要求，更别说让这么多战机形成合力，有条不紊地进行攻击。

    在李干身后的空中，双方的机群像是两道对象的海潮，一点不带犹豫地冲撞到了一起。

    200多公里的范围看上去很大，可是，对动辄一个转弯就会移动十几公里距离的高速战机来说，这个范围太小了。

    现在空战是什么样式的，东大空军已经给大家打个样了。

    那就是以超视距为主，近距狗斗的戏份越来越少，而且一定以及肯定，随着雷达技术和导弹技术的发展，近距狗斗甚至会在未来空战中消失，或者被无人战斗机取代。

    当前，没有人突破底线开第一枪。

    因此，双方非常默契地直接进入了狗斗状态。

    尽管是白天，但是所在海域的天气不太好，云层很厚很多，已经出现了一些积雨云了。

    如此之多的战机在这种状态的战场上进行狗斗，对双方飞行员的飞行技术和格斗战术提出了极高的要求。

    李干看着态势屏显上，代表我方战机的绿色小点和代表敌方目标的红色小点，交织在了一起，有一些点甚至重合了。

    这说明对抗距离是极为相近的了，就是完完全全的狗斗状态。

    战场是混乱中保持着一定的秩序，在狗斗中，预警机很难发挥作用了，全看飞行员的临机反应能力。

    东大空军飞行员丰富的实战经验，在这一刻体现得淋漓尽致。

    三十多年前的朝鲜半岛上空，初生的东大空军就用实际的战果给了美国空军一个狠狠的教训，在一夜之间成为了空军强国。

    此后，因为技术以及其他方面的因素，东大空军装备的发展几乎处于停滞状态。

    当东大空军仍然在为改进歼-6而头疼的时候，当东大空军将歼-7视为最先进战机的时候，美国人一口气服役了F-16、F-14、F-15、F-18四种四代机。

    可是，东大空军飞行员的作战素质一直在那里，从来没有因为装备落后而落后。

    现如今，东大空军不但在装备上超过了美国，人员作战经验更是远超美国空军。

    狗斗一开始，美国空军就立即处于了下风状态。

    他们引以为傲的F-15C重型战斗机，在面对歼-10D的时候，根本不是对手，只能勉强与同样是重型战斗机的歼-11B打个平手。

    但是，美国人没有乱，他们很清楚，歼-10D的航程不如F-15C，在展开狗斗之前，歼-10D抛掉了副油箱，否则机动性会受到极大的限制。

    单单依靠内部载油，歼-10D是不足的，这毕竟是一种中型战斗机。

    美国人的想法很简单，就是拖时间，拖到这些灵活得像是海空舞者的歼-10D因为燃油不足撤出战场。

    接下来，他们要面对的就是半斤八两的歼-11B了。

    激烈的狗斗，会极大地增加油耗。

    很快，一架隶属空军第3航空旅的歼-10D的燃油开始报警了。

    这个余量不是返回机场的余量，而是掉头飞到后方与己方加油机汇合补充燃油的余量，因此是不多的。

    空军第3航空旅是王牌部队，号称东镇天，而部署在南海西部南湾空军基地的空军第2航空旅，则号称南霸天，全军只有这两支部队有这种霸气侧漏的外号。

    可见，空军第3航空旅的战斗力是多么的强悍。

    这个旅的飞行员全部具备昼夜空中加油能力。

    这架歼-10D与对手脱离接触，掉头往加油机所在的空域飞去。友机立即上前进行掩护他回撤。

    可是，大概是那架F-15C的飞行员被他搞出火来了，竟然打开加力对这架歼-10D穷追不舍！

    如果说此前大家都至少还有保持着默契，比如对撤出战场的对方目标不予以追击。

    那么现在，这个潜在的默契，就被这架上头了的F-15C打破了。

    如果仅仅是如