第383章 战机援助达成（中）

    蒙格玛丽拿起协议草案，手指在 “99 年运营权” 上反复划过，眉头皱得更紧：“伍-部-长，99 年的运营权太长了，这几乎意味着新华将永久控制欧亚大陆的陆路交通。我们希望能缩短至 50 年，收益分成调整为 6:4，这已经是我们能做出的最大让步。” 他的语气带着一丝强硬，心中却在盘算 —— 即便缩短至 50 年，新华仍能从中获得巨大利益，但至少能为代英保留一些主动权。

    伍名叙端起茶杯，轻轻抿了一口，语气平静却不容置疑：“蒙格玛丽元帅，您可能忽略了一个关键 —— 这两条铁路的建设，新华将承担 30% 的资金，还会提供全套的技术支持，包括铁路铺设设备、信号系统与列车制造技术。99 年运营权，是对新华前期投入的合理回报。”

    他站起身，走到地图前，指着中亚地区：“而且，这两条铁路对三国的好处远超想象。战后欧罗巴重建需要大量的钢铁、水泥与机械，新华的西北工业区能提供充足的物资；而欧罗巴的汽车、精密仪器等产品，也能通过铁路运往新华，填补我们的市场空白。若缩短运营权或调整分成，新华只能要求用黄金或殖民地资源支付货款 —— 据我所知，代英的黄金储备已不足 500 吨，高卢国的殖民地资源也已消耗大半，大毛的石油出口又受限于菠萝的海的运输能力，这恐怕不是三国愿意看到的。”

    黛糕勒与伏罗希洛夫低声商议起来，黛糕勒的声音压得很低，却仍能隐约听到 “不能失去战机”“铁路可以再谈” 的字眼。伏罗希洛夫则不时点头，显然更关注战机的交付时间。两人商议片刻后，黛糕勒抬头说道：“我们同意 99 年运营权与 7:3 分成，但新华必须承诺两个条件：第一，在一年内交付所有战机，不能拖延；第二，派遣至少 100 名空军顾问，协助我们训练飞行员，确保他们能在最短时间内掌握战机操作。”

    周百福立即回应：“这两个条件完全没问题！长安飞机制造厂虽然已转产‘歼 - 3’，但仍储备了‘歼 - 1’的 80% 零部件，重启生产线后，每月可生产 60 架‘歼 - 1’与 30 架‘歼 - 2W’，一年内交付 600 架‘歼 - 1’与 300 架‘歼 - 2W’绰绰有余。” 他从公文包中取出一份名单，“空军顾问我们已挑选完毕，100 人中，有 50 人参加过北美战场的空战，击落过至少 5 架敌机，经验绝对丰富。”

    伏罗希洛夫此时提出了一个关键问题：“铁路建设涉及中亚、东欧多个国家的领地，若他们反对，铁路根本无法开工。新华有什么办法能确保这些国家配合？” 他心中其实另有担忧 —— 大毛担心新华借铁路渗透中亚，影响自己在该地区的影响力，但此刻为了战机，只能先搁置顾虑。

    伍名叙微微一笑，早已胸有成竹：“这一点我们早已考虑周全。新华将在一个月内召集中亚联邦（由新华扶持的中亚五国联合体）与东欧的波澜国、杰克司诺华克等国的流-亡-正-府，召开‘欧亚铁路建设会议’。我们会承诺为这些国家提供 2000 万新华元的建设资金，派遣 1000 名工程技术人员协助勘测施工，还会优先雇佣当地劳动力，确保他们能从铁路建设中获得就业机会与税收收益，另外还会帮助那些流-亡-正-府进行复国，并在他们完成复国以后对他们进行50年的军-事保护，我想这些提议他们应该不会拒绝的。”

    他话锋一转，语气中多了一丝威慑：“当然，若有国家拒绝合作，新华将减少对其的战后援助，包括武器、粮食与重建物资。这些国家大多在战争中遭受重创，急需外部支持，相信他们会做出明智的选择。”

    接下来的三个小时，双方围绕协议细节展开了细致的博弈 —— 代英要求在铁路沿线设立货物检查点，确保物资运输安全；高卢国希望优先修建巴利段铁路，加快国内重建；大毛则坚持铁路经过西伯利亚时，需由大毛负责安保。新华逐一做出让步，最终达成一致。9 月 15 日下午 3 点，新华帝国与代英、高卢、大毛正式签订《战机援助与铁路建设协议》，当四方代表在协议上签字时，蒙格玛丽长舒了一口气，黛糕勒的手指终于不再摩挲钢笔帽，伏罗希洛夫的眉头也舒展了些许。

    当天晚上 8 点，长安皇宫的偏厅内，灯光柔和，空气中弥漫着淡淡的茶香。伍名叙单独会见了蒙格玛丽元帅，这场私下会面，才是新华此次谈判的真正核心 —— 再次向代英提出土澳国的所有权问题。

    “蒙格玛丽元帅，白天的谈判很顺利，但我们还有一件更重要的事，想与您单独商议。” 伍名叙亲手为蒙格玛丽倒上一杯龙井，语气平和却带着不容拒绝的分量，“代英帝国当前面临的，不仅是战场上的制空权困境，更是战后欧罗巴影响力的衰退。汉斯国战败后，欧罗巴大陆必然会重新洗牌，高卢国元气大伤，大毛与欧罗巴隔阂深重，只有代英有资格主导欧罗巴秩序 —— 但仅凭代英自身的力