第392章 接连而来的军购谈判，趁势进行资源扩张（二）

    艾登拿起资源需求清单，手指在 “5 万吨镍矿” 与 “3 万吨橡胶” 上反复划过，眉头逐渐皱起：“彭司令、陈团长，代英帝国当前的镍矿年产量约 18 万吨，其中 10 万吨需要供应本土军-工企业，5 万吨供应高卢国，剩余的 3 万吨还要满足其他殖民地的需求，每年再向新华提供 5 万吨，超出了我们的产能极限。橡胶方面，马来亚的橡胶年产量虽有 8 万吨，但受战争影响，运输船的损失率高达 30%，每年能稳定运出的橡胶仅 5 万吨，3 万吨的供应量也难以保障。”

    他试探着提出让步：“我们能否将镍矿的年供应量降至 4 万吨，橡胶降至 2.5 万吨？代英帝国可以额外提供土澳国的锌矿作为补充，每年 3 万吨，锌矿可用于制造坦克的防锈涂层，也是军-工生产的重要原料。”

    贝当也附和道：“马赛港 25% 的收益分成过高，高卢国议会恐怕难以通过。我们可以将分成降至 20%，同时为新华在港口提供免税正-策，新华企业在马赛港的所有经营活动，5 年内免征企业所得税。里昂至巴利铁路的运费减免 30% 也可以，但运输优先权需限定在民用物资，军-事运输仍需优先保障高卢国的需求。”

    陈峰摇了摇头，语气坚定：“艾登大臣，镍矿 5 万吨与橡胶 3 万吨是最低需求，不能再降。‘虎王’的装甲钢每制造 1 吨，就需要 0.1 吨镍矿，200 辆坦克的装甲钢总量达 8000 吨，仅生产就需要 800 吨镍矿；加上后续维护与其他军-工生产，每年 5 万吨的镍矿是必不可少的。橡胶方面，每辆‘虎王’配备 6 条轮胎，200 辆就是 1200 条，每条轮胎需要 100 公斤橡胶，仅轮胎生产就需要 120 吨橡胶；还有发动机密封件、传动系统的橡胶部件，每年 3 万吨的橡胶也只是刚好满足需求。”

    他指着清单上的条款，继续说道：“至于土澳国的锌矿，虽然有一定价值，但并非新华当前急需的资源，我们的锌矿储备足够支撑 3 年的生产。如果代英帝国无法满足镍矿与橡胶的供应量，新华只能减少‘虎王’的交付数量，或者延长交付周期 —— 比如将交付时间推迟到 6 个月后，这样我们有足够的时间从其他渠道采购资源。”

    针对贝当的提议，彭得华回应道：“贝当部长，马赛港 25% 的收益分成是合理的。新华不仅要在港口设立转运站，还要投入资金升级港口设施 —— 比如改造 2 个万吨级泊位，安装新华自主研发的自动化装卸设备，这些设备的投入需要 5000 万新华元，25% 的收益分成需要 10 年才能收回成本。至于运费减免与运输优先权，军-事运输与民用物资并不冲突，新华的物资运输主要是矿产与工业产品，不会影响高卢国的军-事调度，我们可以在协议中明确，当高卢国面临军-事紧急情况时，新华自愿放弃运输优先权。”

    接下来的一周，双方围绕资源交付的细节展开了更为激烈的磋商：

    镍矿的品质与验收标准：代英帝国提出镍矿的纯度可允许有 0.5% 的浮动，新华则坚持纯度不得低于 99.2%，且每批次镍矿都需由新华的质检人员现场验收，不合格的镍矿需在 15 天内补足。最终约定，镍矿纯度以 99.2% 为基准，每降低 0.1%，代英帝国需额外补偿 100 吨镍矿；新华的质检人员进驻枫叶国镍矿开采区，全程监督开采与选矿过程。

    橡胶的运输与损耗：代英帝国担心橡胶在运输过程中因潜艇袭击导致损耗，提出损耗超过 10% 时，可减少相应的交付量；新华则要求代英帝国承担运输风险，损耗由代英帝国自行承担，新华只按实际收到的橡胶数量计算交付量。经过协商，双方约定，橡胶的运输损耗由代英帝国承担，若损耗超过 15%，新华可暂停当月的坦克生产，直至代英帝国补足橡胶。

    马赛港的设施升级：高卢国同意新华升级港口设施，但要求新华的投入不得超过 3000 万新华元，且升级后的设施在 50 年运营期结束后需无偿移交高卢国；新华则提出，设施升级的投入由双方共同承担，新华承担 70%，高卢国承担 30%，运营期结束后设施归高卢国所有，但新华享有未来 10 年的优先使用权。最终达成一致，新华投入 3500 万新华元升级设施，高卢国承担 1500 万，运营期结束后设施移交高卢国，新华享有 15 年的优先使用权。

    铁路运输的调度机制：为避免运输优先权的争议，双方约定建立联合调度中心，由新华与高卢国各派遣 5 名代表组成，负责统筹铁路运输计划。当高卢国面临军-事紧急情况时，可提前 48 小时通知新华，暂停新华的民用物资运输，优先保障军-事运输；新华的物资运输则需提前 72 小时提交计划，由联合调度中心统一安排。

    到了第二周，谈判的焦点转向了