第422章 新华空军的腾飞（下）

    “运油 - A01” 的最大载油量达到 90 吨，可为多种新式的机型进行加油。其中，为歼 - 4K 战斗机加油时，可使其航程从 2800 公里提升至 4500 公里；为轰 - 3A 轰炸机加油时，可使其航程从 6000 公里提升至 9000 公里，大幅扩展了战机的作战半径。加油系统采用了 “压力加油” 技术，加油速度达到 2000 升 / 分钟，为 1 架歼 - 4K 战斗机加满油仅需 5 分钟，效率比传统的 “重力加油” 提升 4 倍。在空中加油测试中，“运油 - A01” 成功为 3 架歼 - 4K 战斗机同时加油，加油过程平稳，油量控制精准，无任何泄漏情况。

    除了常规的空中加油任务，“运油 - A01” 还具备应急运输能力。在拆除加油设备后，可快速恢复为运输机，搭载人员和物资执行运输任务，实现 “一机两用”。再一次救援模拟任务中，“运油 - A01” 在完成空中加油任务后，立即拆除加油设备，装载物资和人员，飞往任务地区，展现出灵活的任务适应性。

    6 月，首批的 6 架 “运油 - A01” 空中加油机交付新华空军，开始正式入役。在后续的远海任务中，“运油 - A01” 为巡逻的战机提供空中加油，使战机的巡逻时间从 2 小时延长至 4 小时，大幅提升了远海防御侦察能力。“‘运油 - A01’ 的列装，让我们的战机摆脱了 ‘航程束缚’，能够飞得更远、留空时间更长，无论是在远海巡逻还是跨区域作战中，都能发挥更大的作用。” 空军加油机中队的营长在之后说道。

    在空军预警机和空中加油机发展的同时，新华军的舰载预警机也取得了重要突破。基于之前服役的预警机，奉天飞机制造厂联合海军-装备研究院，启动了新式舰载预警机的研发项目，旨在为新华军的航母舰队打造一款 “舰载空中预警平台”，提升航母舰队的战场预警和指挥能力。

    研发团队对之前的预警机进行了全面的改进升级，重点解决了 “航母起降适应性、雷达性能优化、机身结构强化” 三大问题，最终研制出 “空警 - H1” 舰载预警机。

    在航母起降适应性方面，采用了可折叠式机翼，折叠后机翼宽度从 38 米减少至 16 米，大幅节省了航母甲板和机库的空间；起落架采用了高强度钛合金材料，进行了加强设计，能承受航母蒸汽弹射起飞时的巨大拉力（最大拉力达到 30 吨）和拦阻着陆时的冲击力（最大冲击力达到 40 吨）；机身尾部加装了拦阻钩，可与航母的拦阻索配合，实现短距离着陆。在之后的航母起降测试中，“空警 - H1” 在 最新服役的第一艘弹射型航母 “定远” 号上面成功完成了几十次弹射起飞和拦阻着陆，每次起降都平稳顺畅，未出现任何故障。

    雷达性能方面，研发团队对 “空警 - H1” 配备的 “KJ - H1” 舰载预警雷达进行了优化升级。雷达的探测距离达到 500 公里，虽然比 “预警 - A01” 的 600 公里略近，但针对海上目标的探测能力更强，可同时跟踪 100 个空中目标和 60 个海上目标，能有效识别低空飞行的反舰导弹和小型舰艇。雷达采用了抗海杂波技术，在复杂的海上环境中，对目标的识别准确率达到 95%，比 “空警 - 01” 的 85% 提升 10%。在 1940 年 7 月的海上预警测试中，“空警 - H1” 成功探测到 480 公里外模拟敌方的反舰导弹，并准确识别出导弹的型号和飞行参数，为航母舰队的拦截行动提供了精准的预警信息。

    机身结构方面，采用了轻量化设计，机身重量比之前的预警机减轻 15%，同时通过优化机身气动布局，减少了飞行阻力，提升了飞行稳定性。机身表面采用了防腐蚀涂层，能有效抵御海上高盐、高湿环境的侵蚀，延长机身使用寿命。在之后的海上续航测试中，最新式的预警机在海上连续飞行 8 小时，机身无任何腐蚀迹象，各项设备运行正常。

    7 月，首批 3 架 “空警 - H1” 舰载预警机正式交付新华军，部署在 “定远” 号航母上，开始执行战备任务。在后续的航母舰队演习中，作为航母舰队的空中预警指挥中心，成功引导歼 - 4H 战斗机拦截了模拟的空中目标，同时指挥航母编队的其他舰艇对模拟的海上目标实施了打击，展现出强大的战场预警和指挥控制能力。“‘空警 - H1’ 的列装，让我们的航母舰队终于有了自己的 ‘空中眼睛’，能够提前发现来自空中和海上的威胁，为航母舰队的安全保驾护航，大大提升了我们的海上作战能力。” 海军航母舰队司令张勇在之后的会议上说到。

    从歼 - 3 战斗机到“空警 - H1” 舰载预警机，短短两年间，新华帝国的海、空各航-空-部-队完成了从 “单一作战机型” 到 “多维度作战体系” 的跨