现阶段，还不能淘汰土法炼铁或土法冶铜产能，这是高炉炼铁产能有益的补充，创造了数万就业机会，关乎到数万炼铁工人的生计问题。

    楚国政府规划的第三座大型钢铁厂，位于卡加延府，当地有品质相当高的铁矿床，煤田距离也不远，适合发展大型钢铁企业。

    这座卡加延钢铁厂单纯冶炼钢铁，不具备铜冶炼能力，其高炉设备由楚国自行生产，是属于楚国第一代钢铁高炉设备。

    在宿雾，依托当地丰富的斑铜矿资源，这里规划了大型铜冶炼厂。其高炉设备同样由国内生产，大致与钢铁高炉设备差不多，略有细微调整。

    八打雁钢铁厂里

    经过上下班时间的熙熙攘攘热闹之后，工人们进入各自的岗位，开始忙碌起来，厂区里就迅速冷清了下来。

    楚王郑国辉在众人的簇拥下，沿着大块石板铺砌的整洁道路一路巡视，走走停停，不时的询问陪同人员相关情况。

    钢铁厂里的绿化做的很不错，道路两边都有大块的绿地，灌木丛里繁花盛开。

    可是在日复一日的烟尘灰烬下，所有树木枝叶和盛开的花朵都蒙上了一层灰黑色粉屑，绿化带中的泥土都是这样。

    这种看似严重的污染，在当今的时代，是工业强大的象征，没人觉得有啥不对。

    郑国辉在几道繁忙的铁轨边上停下，看着来往的马拉铁轨车上，盛满了焦炭和矿粉，往来川流不息的繁忙景象，心中自然感慨万分。

    是当今蒸汽工业的力量，代表着最先进生产力。

    只是这个灰蒙蒙的环境，有些太埋汰了，习惯了就好。

    

    第268章 国内铁路规划布局

    在钢铁厂的料场上，等待冶炼的铜矿粉和铁矿石堆积如山，绵延一千六百多米长，三四十米高。

    有两台在铁轨上运行的蒸汽铲，在料厂里“吭哧吭哧”的不停运作，将一铲斗又一铲斗的原料装入料车，极大的节省了人力。

    这种蒸汽铲作用类似于挖掘机，最初是由威廉奥蒂斯发明，他在1839年凭借其设计获得了专利。

    它们被设置在一个里面安装有锅炉和移动引擎的底盘上的，沿着铁轨行进。

    铲斗臂和驱动发动机安装在可以有限摆动的底盘的一端。配备有凸缘轮的转向架，由用锁链驱动的轴给轮子提供动力。

    工作时，蒸汽铲沿铁路轨道前后移动。

    楚王郑国辉对这种工程机械没什么研究，只是交代随行人员，可以对蒸汽铲进行深入的技术研究，改进其性能。

    至少可以自由的移动，速度不要求多高，工作灵活性就大大的增加了。

    机器可以做的大一些，铲斗做的大一些，想办法改进能够自由的360度回转，这都是可以改进的方向。

    看了一会儿后

    楚王郑国辉在众人的簇拥下，又前往3号高炉和4号高炉所在的生产车间，视察了热火朝天熔炼的现场。

    出来的时候，几乎人人都是一头一脸的汗渍，混合着工厂里细蒙蒙散落的灰黑色烟灰，用手一抹，就成了大花脸。

    用水浸湿后的温热白毛巾，只要在脸上擦过一遍，就变成黑毛巾了。

    楚王郑国辉与众人一起，在八打雁钢铁厂办公楼前的水池子边上，说说笑笑的简单洗了一下，便进入厂部大会议室开会。

    这是他的习惯，举凡视察重要的工矿企业和大型基建设施，都会开一个现场会，联合各部门解决发现的问题。

    在会议中

    南洋重工总经理方为善男爵拿出了具体数据，陈述如今的生产能力，远远赶不上矿山的供应能力，希望规划八达雁钢铁厂的三期工程。

    三期工程包含两座炼铁高炉和一座炼铜高炉，年增加冶炼能力约四万吨。

    全部产能建设完成后，八打雁钢铁厂可以达到年产10万吨的生产能力，跻身于当今世界一流钢铁厂行列。

    楚王郑国辉仅略一考虑，便答应下来。

    在今后三年交通部工程安排中，海南岛和通州岛都有铁路建设项目，在巴拉望岛，香格里拉岛也都规划了长度不等的铁路建设项目。

    陆续开工后，对于铁轨的需求量显著上升，这点钢铁产增量还是能够消化的了的。

    在适宜规划建设铁路的岛屿中，本土是海南岛和通州岛，再加上一个巴拉望岛。

    海南岛是建设以马尼拉为铁路枢纽核心的建设计划，其中向南包含马尼拉至佛得岛（注；途径八打雁），马尼拉至甲米地两条铁路线。

    这两条铁路线都不长，至甲米地半岛只有85公里，至佛得岛距离有157公里，算是向南最长的一条铁路线了。

    向东由于群山阻隔，建设铁路难度较大，暂时没有向东建设铁路的计划。

    马尼拉向北计划建设三条铁路，一条是马尼拉向西北经安赫莱