欧亚航空公司因为有德国汉莎航空的血脉，所以甚至申请了上海到德国的线路。从上海飞到北京，从北京飞到满洲里，然后进入西伯利亚。最后从西伯利亚飞到苏联欧洲地区，最后从苏联欧洲地区飞到德国。

    

    又或者是从上海飞到北京，从北京飞到西安，又从西安飞到兰州，然后从兰州进入新疆。通过新疆进入苏联，最后从苏联飞到德国。

    

    从成立开始就想要开辟国际航线。

    

    野心很大。

    

    民航总局虽然给这三家发放了牌照，但对于欧亚航空野心勃勃的航线申请基本上全都给枪毙了。因为他们申请的航线太离谱了，反正目前中国的情况是很难完成这一点。不要说其他的，西北城市目前连军用飞机场都非常少见，更不用说民用飞机场。不过欧亚航空公司毕竟实力不错，而且有足够的经验。所以他们申请的上海到北京、上海到广州、上海到重庆的航线申请全都批准。

    

    这样进入1928年，中国的民用航空正式独立出来，开始成为独立的运输手段。这一年中国的民用航空公司有了六家，飞机数量达到33架。

    

    五花八门。

    

    这三十架飞机当中，有来自美国的飞机，有来自英国的飞机，有来自德国的飞机，还有中国自己制造的飞机。