，大放水是最好的办法。而且欧美日国家还没有反应过来的时候，中国率先进行大放水，可以率先走出经济危机。内阁决定大放水之后，戴勘、王永江率领大家立马开始整改第二个五年计划。

    

    倒也不是说整改第二个五年计划，而是往里面添加更多的重点扶持项目。

    

    “总理，经过我们这段时间重新检讨，我们对于第二个五年计划做出了以下的修正。在原来的23个大型项目基础上，再次增加20个重点项目，让第二个五年计划当中重点项目变成43个。”

    

    突如其来的大萧条，完全打乱了中国政府的原来计划。本来制定的23个重点项目，一下又增加了20个。本来受限于财政情况，想要一步一步发展的计划，突然变成了非常激进的计划。

    

    “一个一个讲吧。”

    

    “是。总理，经发委经过研究，认为大投资大项目，应该先从铁路开始。本来第二个五年计划，是要减缓铁路建设的。但既然要进行大投资，铁路是最好的。因此经发委决定在第二个五年计划当中开建以下的几条铁路。”

    

    “第一条铁路是，缓解目前京哈铁路（北京到哈尔滨）运力紧张的情况。目前连线关外和关内的交通，只有两种路线。一个是京哈铁路，一个是从大连走航运。从铁路来说，只有京哈铁路这么一条线路。可是每年关内关外之间的货运，让京哈铁路已经是超负荷。加上客运，京哈铁路目前运力很是困难。京哈铁路已经无法适应快速发展的东北。为了缓解这样的局面，铁道部准备建设京通铁路，也就是从北京到通辽县的铁路。通辽县在位置上非常重要，在蒙古、东北、华北咽喉之处。只要完成京通铁路，就能够开辟除了京哈铁路之外，又一条连接关内和关外的铁路。而且因为通辽位置的重要性，可以以通辽为地区中心交通点。以通辽为中心，四面发展交通。在通辽往北可以和蒙古、黑龙江连线，往东直接连线吉林、奉天，往南就是京畿一带。”

    

    “第二条铁路是，为了连接华北、蒙古、西北一带的大铁路，包兰铁路。也就是连接包头到兰州的铁路。这条铁路和京包铁路连线，就能够直接连线华北和西北。而且这样甘肃那边需要的资源，可以通过这条铁路进入甘肃。”

    

    “第三条铁路是为了缓解京汉铁路的压力，以及为了再打造一条南北线。因此铁道部经过考察之后，准备在第二个五年计划当中，建设京九铁路，北京到九江的铁路。”

    

    说到九江铁路，梁焕奎顿了一下。

    

    因为九江，这可是好地方。在目前的中国来说，九江是非常发达的大城市之一。因为九江是长江中游航运中心城市，长江航运港口当中九江港口排行第四。

    

    现在中国最发达的大城市，不是在沿海城市，就是在长江沿岸。因为到现在来说，航运依旧是最好的运输方式。所以航运发达的港口都是经济非常好的地方。九江就是长江最重要的航运城市之一，所以也是目前中国非常发达的城市。

    

    孙中山在自己的“建国方略”当中就说过，在九江建设长江大桥，让九江成为中国交通中心。关于京九铁路，也是有很多人说过。

    

    现在京九铁路终于纳入到了政府计划当中。一旦京九铁路完成，到时候中国南北线路就有京广铁路、京沪铁路、京九铁路三条大动脉。对于南北交通来说，有巨大的促进作用。

    

    停顿了一会，梁焕奎继续道：“第四条铁路也是为了缓解京汉铁路的运力紧张情况。最近一段时间山西出产的煤炭越来越多，而且我们马上要在大同建设大型煤炭基地。因此必须要解决运力问题。目前的山西煤炭是通过正太铁路，进入石家庄，然后利用京汉铁路南下河南、湖北、江西这些省份，或者是北上来到北京，又通过京沪铁路把煤炭送到山东、江西一带。可是这样不仅运输距离远，而且占用京汉铁路太多的运力，京汉铁路已经是超负荷。为了缓解这个，铁道部准备开辟一条山西直达河南的铁路，好可以把煤炭直接送到河南。铁道部选择的是太原到焦作的太焦铁路。这样山西煤炭不仅可以进入河南、湖北一带，还能够利用陇海铁路把煤炭运到江苏沿海城市。”

    

    听着梁焕奎的介绍，段勋不停地用笔记录。

    

    虽然梁焕奎在地图上指了指，但段勋还是在自己手中用笔画一画这些铁路线路，让自己可以更加直观的了解铁路情况。

    

    果然北京作为首都就是占据优势。

    

    从目前的几个铁路大计划来说，都是围绕着北京的，缓解的是北京这边的铁路运力紧张情况。

    

    但这没有办法。