第1067章群英汇萃？萝卜开会！

    船舶在海面上的运动长期以来一直为工程师带来极大挑战。现有经验方法虽然在一定程度上可用，但尚不能为预测船舶在各种波浪下所受阻力提供严格的判断手段。

    十一月的朴茨茅斯，天灰得就象是洗旧了的法兰绒。

    马车从朴茨茅斯火车站出发时，雨刚停，路面上积着一汪汪浑浊的水，车轮碾过去，溅起的泥浆落在路边的石墙上。

    徜若无人介绍，恐怕没有人会想到这位看起来其貌不扬的先生，正是当下英国第二炙手可热的工程师。

    为什么他不是第一炙手可热的工程师？

    至少在英国工业界看来，作为大西部铁路和蒸汽邮轮“大西部号”

    正是由于他的杰出工作，现如今旅客只需在伦敦的帕丁顿车站购买一张通票，便可从伦敦抵达纽约。

    旅客将首先通过大西部铁路公司的快速列车抵达西威尔士的终点站，然后再换乘“大西部号”蒸汽船完成跨洋旅程，全程耗时仅需14天。

    但是，尽管布鲁内尔是如此天才的一位人物，可这不代表他就万事如意丶事事顺心了。

    对于布鲁内尔来说，他的人生追求在于建设更高丶更快丶更强的工程学奇迹，与布鲁内尔的设计方案一比，大西部铁路公司董事会的决定常常会显得非常小家子气。

    对于董事会而言，公司的首要目标在于赚钱，而不是投入大笔资金追求极限。

    诚然，大西部铁路现在是世界上最快的铁路线，“大西部号”蒸汽邮轮也拿到了像征大西洋最快航程的蓝丝带奖，但那又如何呢？两项工程都严重超支，回本周期比最初预估增加了好几年。

    董事会至今没有将布鲁内尔踢出局，仅仅是由于布鲁内尔在英国的名声和号召力实在令人难以置信。

    很多项目只要挂着布鲁内尔的名字就能融到钱，而每当董事会想要拿下布鲁内尔时，都会遭到股东大会的强烈反对。

    但即便如此，渴望早日拿到大额分红的大西部董事会还是一门心思地想把布鲁内尔赶出局。

    毕竟现在公司的主要业务大部分都已完工，接下来只要老老实实地运营，控制好新项目的建设预算，很快就可以躺在床上分钱了。

    当然了，在卸磨杀驴之前，董事会还需要布鲁内尔把“大西部号”的姊妹舰给设计出来。

    毕竟跨大西洋客运业务实在是太赚钱了。

    俗话说得好，先穿袜子后穿鞋，先当孙子再当爷。

    大西部董事会一致认为：被人嘴臭不是耻辱，能赚英镑方为丈夫。

    看在英镑的面子上，董事会决定还是先忍布鲁内尔一忍，他要什么，董事们给他就是了。

    不就是要建世界上最长的铁路隧道吗？

    博克斯隧道项目，我们批了！

    但在隧道项目获批的同时，董事会还把另一项工作交到布鲁内尔的手中，说是董事会已经决定了，就由你来当这个铁质蒸汽船“大不列颠号”的总设计师。

    面对董事会的信任与器重，喜提两项宏伟工程设计任务的布鲁内尔当即表态，一定会尽己所能，帮助公司完成这两项微小的工作。

    众所周知，目前英国最先进的蒸汽造船厂正是朴茨茅斯蒸汽造船厂。

    更令人感到欣喜的是，朴茨茅斯基地司令科德林顿将军与布鲁内尔的父亲私交甚笃，二人同为皇家学会会员，早在二十年前便已经是无话不谈的朋友了。

    有了这层关系，布鲁内尔要来朴茨茅斯考察简直易如反掌。

    当然了，布鲁内尔在工程设计上的成功也不能仅仅归功于他个人，他的身边同样围绕着许多才华出众的助手。

    而此次前往朴茨茅斯考察，布鲁内尔当然也把这两位助手一同带上了。

    马车在朴茨茅斯的石板路上颠簸着，布鲁内尔把报纸塞进口袋，抬眼看了看坐在对面的两位助手。

    “你们俩————”布鲁内尔明知故问道：“怎么都不说话？”

    古奇瞥了他一眼：“说什么？说我们大老远从布里斯托跑来朴茨茅斯，就是为了参加一个海军老头的晚宴？”

    布鲁内尔闻言也不生气，他哈哈大笑道：“科德林顿将军可不是普通的老头。他是皇家海军上将，朴茨茅斯基地司令，海峡舰队和地中海舰队的老长官。”

    古奇拢了拢身上的大衣，一点面子都不想卖：“那又怎么样呢？我不觉得这种毫无意义的社交晚宴能对电单车提速起到多大帮助。”

    弗劳德也放下手中的《自然》道：“伊桑巴德，你是知道我们的。让我们在实验室里待三天三夜，这没问题。可你让我们端着酒杯，在一群不认识的人中间站上两个小时，这可就————”

    布鲁内尔一挑眉毛，开口道：“谁说今天的来宾你们都不认识？

    ？惠斯通的伯乐？”