正如迪斯雷利所预料的，亚瑟听到这话立马坐不住了。

    众所周知，铁路工业和电报工业乃是最近几年伦敦证券交易所最热门的方向。

    但是，二者的不同之处在于，英国的铁路公司可谓百花齐放，而电报公司则压根没有多少选择。

    造成这一状况的因素有很多。

    虽然二者都属于重投资行业，建设成本很高，但相较于电报公司，铁路公司的盈利模式要清淅地多。

    铁路行业虽然很新，但归根结底依然属于交通行业这个老行当，既然是交通，那只要选址不出问题，服务于人口密集的城市群或者工业区，很快就可以通过客运和货运收回投资成本。

    而电报行业呢？

    那就尴尬多了。

    电报行业的客户主要是商人丶新闻行业丶金融机构丶铁路调度部门和政府，使用群体有限，收入规模较小。

    而且，由于电报网络是整体性的基础设施，电报线路都必须复盖关键城市，否则无法形成有价值的服务，并且维护和使用都需要统一标准，不同公司的电报线路基本不可能兼容。

    这也就导致了他们不能象铁路行业那样，允许多家公司分别承包建设局部线路，而是要由一家电报公司集中建设所有线路。

    这样的特点也就使得电报行业天生利好寡头拢断，而眼下这个拢断者正是最早进行电报线路建设的英格兰电磁电报公司。

    对于任何理智的投资者来说，在无法明确收益的情况下，贸然投入大笔资金显然不是个明智的选择。

    相较于投资那些初创电报公司，显然还是把钱交给初具规模的英格兰电磁电报公司更稳妥。

    而这也就导致电报行业强者恒强，越是大公司反而越不缺少投资，越是小公司就越容易陷入融资困难的险境。

    当然，我们不能就此武断地认为英格兰电磁电报公司就等于英国的电报行业。

    但是，如果英格兰电磁电报公司出现线路故障，那么不客气地说，全国起码有七成的火车都要出现晚点的情况。

    而对于亚瑟来说，英格兰电磁电报公司对他的意义还不仅限于赚钱，最重要的是，这家公司是他获取信息丶制衡舰队街的杀手锏。

    从某种角度来说，这家电报公司甚至有可能比帝国出版对他更重要。

    设使亚瑟爵士无有英格兰电磁电报公司，也不知舰队街当有几人称王几人称霸。

    亚瑟一想到这儿，顿时有些坐不住了，他开口问道：“贸易委员会对电报行业是有什么新见解吗？

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