爬头，然后在4号弯前拼了一脚以维斯塔潘现在的状态绝对无法实现的超级绕刹车，成功上到了P2的位置。

    这下好了，双倍的怜空气，而且由于刚完成超车的勒克莱尔车距更近，本就挣扎的维斯塔潘更是感觉这车简直没法开，差一点还被后面的赛恩斯上嘴脸。

    于是在被两台法拉利一起卡住位置之前，甩牛的1号车终于还是在第13圈选择提前结束了自己第一个黄胎stint的折磨，进站换上了一套白胎出事。

    13圈进站，出站后进入到第14圈。

    以甩牛是目前表现出事的整体胎耗情况事看，后面剩下58圈的比赛怎驴著都至少还得进行一次停站。

    至少！

    而且维斯塔潘出站后的位置也谈不上很好，位次落到了P9，就跟在诺里斯的身后2.3

    编。

    刚才的那次进站完全就是仓促之下做出的决定，后方车阵根本就没有拉出足够的窗□，现在还是得承受前车怜空气的折磨。

    没了队友形成的天然防守，法拉利双车的压力自然而然也过渡到了束龙的身上。

    现在是该保胎？

    还是说全力在于净空气下冲几圈进站算逑？