，在适应时间有限的一场大奖赛中能刚好比束龙挖掘出更高的性能上限也并不算什么特别奇怪的事情就像这会儿一样。

    较之赛季初在模拟器上体验斯帕时肯定是慢了，却不见得就比维斯塔潘更慢。

    事实上模拟器上跑出来的圈速他和维斯塔潘处于半斤八两的状态，甚至他更快的情况还要更多一些，区别就是维斯塔潘表示他驾驶起来依旧很顺手，可束龙就是感觉这车开起来相当不得劲儿。

    毕竟只是模拟器，一直死磕也没什么意义，等过几天上了赛道来点屁股体感的加持说不定还会好一点。

    束龙和维斯塔潘都是20号回的总部，一起集训恢复了三天多一点，24号就跟著车队前往了比利时，25号媒体日照例跟著大伙儿一起去艾尔罗格弯给胡贝尔放了花，到了26号束龙才终于坐进了小老婆那心心念许久的驾驶舱。

    但...

    更不得劲儿了！

    可赛道上赛车实际表现出来的圈速却是相当之快？

    也不知道是红牛这边真的对这所谓的技术规则应对得很好，还是其他车队解决的效果实在是太糟糕了，当三场练习赛的跑完，几乎整个围场里所有的车队人都傻了。

    红牛自己都傻了。

    一练和三练维斯塔潘最快，二练的时候束龙模仿著维斯塔潘的跑法也刷了个最快，但其实互相直接差距最大的时候也还不足0.13秒。

    快是快了点，但就是很不爽。

    感觉就像是明明一个数学压轴题的答案是0或1，束龙看一眼就知道这个熟悉的题型答案有两个，但因为平时这样的问题太简单了，一时问他是怎么算的还真给问住了。

    然后改卷的标准答案下来您猜怎么著？

    嘿~答案咋只有一个呢？

    关键是以前还能去找老师问个清楚，现在束龙自己就是车技站在世界最顶峰的几个人之一，也没人能来给他答疑解惑.....

    整件事给人的感觉已经有点违背认知了，比20年开那个悬挂平衡极其糟糕的哈斯都要难受，至少哈斯那个明确知道自己是要把一坨大便给做成菜，现在这台红牛束龙都识别不出这是个什么食材。

    明知道赛车应该哪里还能挖出点潜力，偏偏只能跟著一起用笨办法，简直比背上抓不到的痒还要折磨人！

    然后其他队呢？

    同样都使用著红胎，一练相差0.631秒，二练相差0.862秒，三练相差0.777

    秒。

    不是红牛和其他中游集团赛车的差距，是围场内除了红牛之外，无论法拉利亦或是梅赛德斯，其他最快的赛车都跟两人有著这种几乎接近1秒的深深鸿沟。

    别说什么藏不藏东西，没有哪支车队是能如这般给自己藏得像个废品一样的。

    毫无疑问，这所谓的TD039给围场内所有车队都来了一记重拳，不然为什么束龙足足三场练习赛都自顾自地沉浸在自己的世界里，完全不用去提防来自其他车队的反扑？

    这差距实在是太大了！

    大到红牛甚至都不用去关注其他车队的长距离表现以及胎耗情况，可以说根本就没有直接上来挑战红牛的资格，而束龙唯一所需要关注的就是为什么自己现在开这台车会如此别扭的原因，甚至都不需要操心怎么跑过队友.....

    「你又要换动力单元？！我没记错的话咱俩现在再换都是第四套超额了吧？」

    「是啊。」

    维斯塔潘木著一张扑克脸搓了搓额头，看起来略有些怅然地叹了一口气。

    「练习赛车队好像发现了些异常数据，觉得这套引擎在正赛中存在故障的风险，那比起退赛当然还是罚退更容易接受一点，毕竟这里相对还是比较好超车的嘛。」

    该说不说维斯塔潘的这张脸是有点天赋在上面的，只要不笑做出一本正经的样子就能藏住很多情绪，考虑到前半个赛季队友似乎经常因为动力单元的故障导致退赛，束龙也没怎么起疑。

    道理是这么个道理，可这是比利时唉！

    在荷兰站正式回归赛历之前，比利时可是正经八百的维斯塔潘主场正统，从这里比奥地利还要疯狂的橙色分布范围也能看出一二。

    在红牛赛车拥有如此明显性能优势的情况下，红牛就这么决定让Ma战略性地放弃主场争冠的可能啦？

    跟阿隆索提到那天颇有些别扭的会面场景时，头哥还专门提醒他红牛之后可能会进行一些资源上的制衡，至少在束龙自己明确会与红牛续约之前这种制衡都会一直存在。

    倒也不是不能理解会出现这样的情况，束龙甚至都已经做好了剩下一个半赛季都需要负重前行的心理准备。

    过往的经历让他在有机会的情况下更愿意将命运掌握在自己手中，而不是顺从的完成合同捆绑然后从此只能听天由命，哪怕这条路再难走束龙也会坚持自己的选择。

    但你