第371章公主「骑」士

    你要说它是杆位吧，它倒也确实算得上是个杆位，但明眼人都看得出来运气成分在这杆位中到底占了多大的比例。

    红牛两台车出去得其实都比较早，因为他们对自家赛车的性能比较有自信，相比起冒著堵车的高风险去挤赛道抓地条件更好的窗口，先出去抢一个干净圈对他们而言反而更加重要。

    然而红牛终究还是低估了天气和温度造成的差异。

    昨天的排位赛是下午，阳光直射赛道的表面温度更高，所以随著比赛进程的推进赛道条件衍进的其实并不算明显。

    但冲刺排位赛是在上午，温度相对而言本就稍低，再加上持续不断的大风，所有车在赛道上的单圈上限其实都还不如昨天的Q3，接著就让权利梭哈的法拉利给拼了一个杆位回来。

    其实挺正常的，当然勒克莱尔的超神发挥确实也功不可没，正赛排位赛足足领先队友赛恩斯0.813秒，冲刺赛排位赛依旧与队友之间拉开了超过半秒的差距。

    瓦塞尔在赛后的发言挺让人难绷的，反复强调他们正是专注于做自己的事，然后不去盲目与红牛、马丁和梅奔进行对比才取得了现如今这样的成绩。

    是不是他自己心里应该也有数，全围场就法拉利没有带来新升级真亏这小老头说得出口，不是勒克莱尔带飞恐怕法拉利又是在P5、P6徘徊的下场，看看赛恩斯的表现其实就知道了。

    扔掉麦克风的瓦塞尔自然也是满脸尬笑，而下午冲刺赛的结果更是让他内心坚定了某些选择。

    法拉利输了，他们输得毫无还手之力。

    杆位起步的勒克莱尔拼尽了全力，才在起步阶段低温加上脏侧导致抓地力严重不足的干扰下抗住了束龙可怕发车的攻势，然而仅仅两圈后他们就被紧紧咬在DRS范围里的那台黄T红牛光速做掉。

    有DRS的辅助，再加上尾流的牵引，被超一次车其实并不能说明什么，但红牛能够轻轻松松咬在法拉利身后一击必杀，法拉利却连跟住束龙的单圈都做不到就已经能说明很多问题了。

    当然，身为法拉利对外的发言人和队内的话事人，瓦塞尔依旧需要表现出他对最后这P2结果的骄傲，他需要让铁佛寺们重拾信心，表明法拉利的一切都走在稳步向前的正轨上。

    可那是勒克莱尔，极端的单圈差距已经证明了他围场内绝对顶尖的天赋和能力，他几乎已经将这台车给扛到了本不应该属于他们的高度，却在面对束龙和红牛时如同幼童一般毫无还手之力。

    束龙的上限比之勒克莱尔更高吗？

    瓦塞尔心中的答案可能是肯定的，高应该是高一点可多半高得也有限，在他的认知当中束龙强于勒克莱尔最关键的地方其实是稳定性。

    除非遇到绝对的不可抗力，否则这家伙真的可以做到从不出错。

    反观勒克莱尔虽然单圈速度的上限极高，却总是在正赛中自己出现稀奇古怪莫名其妙的失误，光是无压力领跑的过程中上墙都不止出现了一次。

    但勒克莱尔这一场的长距离稳定性表现也完全挑不出毛病，无论是对圈速的保持还是轮胎的管理都展现出了围场顶尖的数据水准，唯一拖累他的可能就是法拉利目前欠缺严重的赛车性能表现。

    可这又不能往外说，无论如何瓦塞尔都要努力对外释放出积极的信号，他需要抓住这波势头请君入瓮。

    否则要是再拖延一段时间......都不说拖延一段时间，这场比赛的里程稍微再拉长一些，恐怕红色跃马的马脚都快要被残血的维斯塔潘给拱出来了。

    维斯塔潘完赛的成绩是P3，跟他起步时的位次一样。

    至于他为什么没能像束龙一般仗著红牛巨大的优势拿下勒克莱尔，那当然不是因为个人能力不足驾驭不了赛车所致的，是他的车从比赛一开始侧箱上就被拉塞尔拱出了一个大窟窿。

    又或者说确实跟个人能力有点关系，毕竟维斯塔潘每场比赛最值得诟病的环节可能就是他那处于围场中游的反应速度。

    P4起步的拉塞尔完成了一次相当出色的发车，他本场比赛的离合反应仅仅只用了0.14

    秒，仅次于束龙依旧浮夸的0.117，反观维斯塔潘却足足呆愣在原地0.24秒。

    用呆愣来形容0.24秒或许有些不太合适，这已经是远远超出普通人平均反应速度的数值范畴，同样在维斯塔潘历来的发车数据中算得上比较优秀的成绩。

    但这帮开F1的司机明显就是一个不断追寻著速度极限的群体，0.24秒的数据放在这里倒确实勉强也能用得上「呆愣」这个形容词。

    就是这慢了的0.1秒却给维斯塔潘带来了相当程度的麻烦，他在1号弯就被拉塞尔逼迫著爬头，之后一直到3号弯两人都处于一种相当激烈的并排轮对轮状态。

    非常、非常、非常激烈！

    维斯塔潘侧箱上那个洞可以很好地证明