陈澈目光深邃，手指无意识的点着手机边缘，示意郭晓薇绿灯了继续道：

    “我们要的是市场份额，是用户数据，是品牌认知，车本身可以是一个入口，后面的服务、软件升级、生态衍生才是更长远的价值，而且有些窗口期很短，必须用最快的速度、最狠的拳头砸进去，站稳了，才有资格谈以后，做汽车不能说最忌讳，反正像我们这样民营企业，市场才是一切。”

    如今是进入新能源汽车最好的时机，早一点没有政策扶持、没有市场买账。

    特斯拉进入华夏之前，新能源汽车不是没有国产，就是一言难尽。

    其实别说是现在了，就算是未来2024年新能源汽车仍然不是市场主流。

    网上吹嘘的再好，也掩盖不了北方购买力度小、燃油车唱不绝的事实。

    甚至陈澈重生前，新能源汽车仍然占比不到全国汽车占有率的20%，这其中有大部分燃油车是老车的缘故，但新能源汽车的购买力，仍然无法表现碾压式增长。

    2024年都是如此。

    更别提2010年左右，那个时候就算有人重生过去，估计都不会投资新能源汽车，起码不会把新能源汽车当成风口。

    那时候新能源汽车才几万的销量，且市场被比亚迪等老牌车企把控，你就算知道未来挣钱又怎么样，根本无从下手。

    以2010年的技术和供应链水平，你玩高端挣不了钱，玩低端抢不过比亚迪，你除了PPT圈钱，根本没有盈利的办法。

    话说回来，新能源汽车这个市场还不能太晚进场，就像后世新能源汽车如雨后春笋一般冒出来，蛋糕就那么多。

    未来华夏的新能源汽车市场，要么是一直坚持下来的，要么就是背后有大背景的，个人再想插进来分蛋糕很难很难。

    所以陈澈才说，2017年左右正是入场的最好时机，无论是有背景还是没背景，都可以进来玩一玩，没有之前那么无力、更不会有未来那么卷，未来能不能在市场上留一个席位，没有大靠山、靠实力也行。

    幸运的是，银河汽车如今是既有实力又有背景，几乎聚齐了天时地利人和。

    天时方面不用说了，2018年不算晚，竞争既没有那么激烈又有人买单。

    地利不用讲，技术、市场、供应链已经足够盈利，不至于挠头。

    人和更不用提，在如今大家还在讨论换电好还是增续航的时候，陈澈这个知道正确答案的人，可以少走弯路。

    别说弯路了，路上一点坎坷都没有，车型、车名包括内饰都是陈澈设计的草图，他就画两笔，就能省几百万的经费。

    更何况，恒信的支持不是盖的，在造车这一块要技术给技术、要人才给人才、要资金给资金，轻松的没一点难度。

    陈澈如今给郭晓薇看的银河L5，设计上他完全借鉴了上一世吉利银河的E8。

    细节上包括配件肯定不是一模一样，毕竟相差六年，还是技术发展最快的六年，真要用六年后技术相当的配置，卖30万以下那就是纯血赔，纯往里面搭钱。

    且那种配置卖30万以下，会不会被国家警告不知道，但同行肯定举报。

    那种配置市场肯定追捧，可如果供应跟不上引起民愤，那就是出力不讨好、里外不是人的典型代表，陈澈没那么傻。

    配置上，银河L5在如今大家还没有卷的时候，称得上王炸，但不算太夸张。

    陈澈借鉴上一世的银河E8，主要是借鉴外观和内饰这一块子，并准备打造系列家族设计语言，反正他觉得挺漂亮，且这种外观内饰对如今市场也是不小的震撼。

    值得一提的是，如今银河汽车是他创办的公司，不再是吉利品牌，车标自然不能直接套，否则吉利也是会起诉的。

    仰望的车标没变，陈澈还是给出了甲骨文电的方案，因为他只提供了草图，细节上可能和上一世不同，但大差不差。

    不过银河汽车的车标是全新设计的，陈澈没有提供草图，公司自己设计的。

    银河汽车的车标是简约风，半立体构造，还有点像高合的车标。

    说实话，陈澈对这个车标不是特别满意，不过一千个人眼里有一千个哈姆雷特，只要符合大气简约再稍微有那么一点企业文化在里面，他也没有特别揪着不放。

    毕竟奔驰奥迪的车标都有人嫌丑，更有人觉得兰博基尼和保时捷的设计没营养，车标只要符合大众审美就够了，没必要追求十全十美，这个世界上也不存在十全十美。

    总而言之，陈澈对银河L5这款车还是挺满意的，虽然配置上没有上一世E8那么智能和豪华，但银河L5的配置在如今，绝对可以给市场砸一个大窟窿。

    别的配置就不说了。

    15万左右，是无框车门。

    就这一个配置，只卖15万，后世可能不会有人觉得怎么样，但在2019年