绝对是王炸，可以让友商直呼狼来了。

    银河如今确定的另外两款车型，一个是银河L6，外观上陈澈借鉴了上一世的智己L6，这是银河准备的中高端车型。

    还有一款车型是银河M8，外观上陈澈借鉴了问界，同样是中高端。

    在公司先购买后打造的浩瀚SEA架构平台里，L代表了豪华系列、S代表运动、M代表旗舰SUV，大致是这个意思。

    L5，自然就是豪华系列5的意思。

    不过说是这么说，其实L5卖的并不贵，虽然说15万的车在华夏普通民众里已经不算便宜，但真的不算贵。

    银河汽车的初心永远是中低端市场，L6和M8，乃至未来的L7和M9还是中高端定位，主产品永远都是中低端。

    银河算是打响了内卷第一枪，让普通老百姓也能开上豪华的小汽车。

    这里要提到一个小心机，也就是今年国家会提出的一个政策。

    那就是补贴退坡。

    简单来说就是，从今年开始，持续了几年的新能源汽车政策补贴就要开始逐渐减少，意味着其他车企不敢跟着降价。

    孩子大了，总要断奶。

    为什么如今流行PPT造车，其实就是政策补贴制度，给那些人钻了空子。

    后世新能源汽车市场之所以卷起来，也是从这一次补贴退坡开始的。

    补贴递减，国产车一片哀嚎。

    特斯拉利用自己体量大等优势，反其道而行大幅度降价，用以抢占市场。

    特斯拉这一步棋走的没毛病，毕竟股市低迷抄底嘛，正常套路。

    可华夏有一个不比他弱的比亚迪，比亚迪本来正在嫁接成本开始涨价，见特斯拉这么搞，无奈也开始大幅度降价。

    两个最大品牌降价，下面的小厂子都吓傻了，尤其是那些本就靠国家补贴活着，车型还和比亚迪特斯拉有竞争的厂家。

    也就从2021年开始，混战正式打响，一批批新能源汽车厂家倒闭，又一批批借着5G智能互联的老牌车企开始下场。

    直到2022年补贴完全停止，内卷战争正式进入白热化阶段，民众进入花十几万，就能体验豪华车配置的时代。

    所以陈澈说，2017年下场是最好的，就像他的两家车企都在享受全额补贴。

    等银河正式进场时，补贴开始递减，天然帮他清理出了一些市场竞争者，毕竟友商卖的越少，意味着都是我的潜在。

    银河L5的小心机就在于，它既对市场造成震撼，又不至于影响特斯拉和比亚迪，可刚好又能针对一些垃圾新势力。

    15万的定价。

    打的就是靠补贴活着，整天叫嚣着我很智能、我很科技的那批友商，而推出SUV打的是谁，自然不用再多说。

    等银河再新势力站稳脚跟，才是正式开始跟老牌车企掰手腕的时候。

    话说回来，

    银河L5今年中秋节就可以上市，但L6和M8可能还需要一两年。

    别看已经设计出来了，但设计和制造、测试还需要很长时间一段路，这段时间就是银河汽车抢占市场和继续推出中低端产品的时候，比如说先进军小型车市场。

    银河汽车的规划就是这样，至于仰望汽车就不说了，还在研发阶段。

    银河L5之所以今年秋天就能上市，是因为用钱砸出来的，真应了那句话，除了设计语言和外壳是自己的，很多都是买的，所以L5只需要一年时间就可以从PPT阶段变成路上跑的汽车，可仰望汽车是完全自主研发，虽然很多技术也都是靠买，但核心的东西在自己研发，真正上路需要很久。

    很可能，比亚迪像上一世一样继续上市了高端品牌，仰望还在研发阶段。

    技术这东西陈澈就算是重生者，也提供不了太多帮助，所以只能听天由命，可能未来十年内他都看不到他心心念念的仰望U9，谁知道呢，只能走一步看一步了。

    不过银河汽车因为陈澈和恒信的缘故，发展的十分顺利，甚至是一马平川，也就是铺开市场赔一些钱，但赔的值。

    只要在如今这个窗口期抢占相当一部分市场，后期盈利回来不是难题。

    尤其是陈澈来自未来五年后的全新设计语言和提前布局的智能生态，对于如今的市场来说，不是王炸也是四个Q的份量。

    碍于恒信提供的供应链资源，比如说宁德时代和银河汽车合作的优惠、锁价、提供的电控技术，和吉利的平台架构共享、收购了一家复合新材料等等资源吧。

    银河L5的成本其实并不高，起码对于如今单纯造一辆车的成本并不高。

    以配置了无框车门、激光雷达的中配、顶配举例，售价15万～16万。

    其实造车成本也就11万左右。

    要是按照一家公司正常运营来说，卖15万的产品，成本就