因为杰科集团的双向收费，那些欧盟国家的船只还是走马六甲海峡，他们的利益虽然损失一部分，但远远没有达到无法接受的地步，跟他们最开始的糟糕预期差远了。

    他们原本都以为，当克拉地峡运河开通，马六甲海峡的通航船只可能只会剩下两三成左右。

    尤其是淡马锡，他们整个国家可以说都是依附在马六甲海峡上，没有马六甲海峡，他们国家就几乎失去了存在的意义。

    《这是属於淡马锡的新生，克拉地峡运河威胁不到我们的地位。

    这也表明，马六甲海峡依旧是世界最重要的黄金水道，东亚的海上生命线。

    我们淡马锡身处马六甲海峡要害，未来註定是辉煌昌盛，百年不衰。

    相反，杰科集团的愚蠢自大，正在让他们与主流国际社会越发脱，註定了他们无法长期维持自己的强权统治，未来註定要解体崩溃，胜利必將属於伟大的淡马锡。》

    在2029年1月21日，淡马锡最大的官方喉舌，淡马锡国民报发表了一篇新闻，提前宣告这场运河博弈淡马锡的胜利。

    淡马锡的国民爭相购买这期的报纸，同时没少对杰科集团的骚操作嘲讽。

    在以前克拉地峡运河修建时，杰科集团就欺负过他们淡马锡，连他们的总统都亲自跑去杰科集团，给苏杰伏低做小，陪著笑脸，付出大笔赔偿才渡过那场风波。

    不过这些淡马锡百姓很多都下意识忽略了，是他们淡马锡先乱在克拉地峡运河码头坐沉船只，才引来杰科集团的打击报復。

    他们只记得杰科集团欺负过他们，勒索了他们17.43亿美元所谓的运河码头修缮费和误工费。

    人们大多帮亲不帮理，国家层面也是一样，淡马锡国民上下一片欢腾，单方面认为自己取得了胜利。

    只不过淡马锡不知道，他们高兴的太早了点。

    因为就在这篇新闻发出的三天后，在马六甲海峡最狭窄处，一艘未曾悬掛任何船旗，表明所属国身份的船只开到了这里。

    (本章完)