梁要高出将近一倍的价格。

    这笔钱，最终都会转嫁到售价上。

    “老廉，我们的第一炮必须打响，但不是用技术参数去跟人硬碰硬。”

    廉雨博的脑海里，回响起马宇腾在一次视频会议上的话。

    “我们要用普通消费者看得见、摸得着、用得爽的地方去打动他们。”

    这是一个商人的决择，却也是一个工程师必须接受的现实。

    他的目光继续下移，落在了动力总成一栏。。

    变速箱：JATCO，五档手动变速箱。

    又是两个充满了妥协与无奈的选择。

    为了给“秦”查找一颗合适的心脏，他跟汪大勇的团队几乎翻遍了全球的发动机供应商目录。

    花旗国那边根本不用想，动辄V6、V8的大排量怪物，油耗惊人，尺寸巨大，根本塞不进“秦”那紧凑的发动机舱。

    为数不多的小排量产品，技术老旧，性能孱弱。

    德意志那边的好东西倒是不少，比如大众集团那台代号EA211的明星发动机。

    性能、油耗、可靠性都堪称完美，广泛装载于高尔夫、Polo等全球热销车型上。

    只可惜，人家根本不外卖。

    那是大众集团的命根子，是内核竞争力，怎么可能卖给一个其他的品牌呢。

    最后，目光只能投向脚盘国。

    可丰田和本田的发动机同样是专供自家品牌，技术壁垒森严。

    寻寻觅觅，最后能摆上台面，且技术成熟、供应稳定、价格合理的，竟然只剩下了三菱这款4G15S。

    最大功率七十八千瓦，一百零六马力，最大扭矩一百三十四牛米。

    一组中规中矩的数据。

    但优点是皮实耐用，故障率低，维修保养便宜。