那自适应巡航呢？”

    “ACC技术的实现主要靠毫米波雷达。”廉雨博伸手在空中画了个锥形。

    “雷达往前方扇形局域发射电磁波，探测前车距离和速度，然后自动调节油门和刹车。直道上跟车没什么问题，体验还不错。但在弯道或者前车突然加塞的场景下，系统反应速度跟不上，有追尾的风险。”

    他补了一句：“要是限定使用场景，只在高速公路上开启，整体效果其实挺好的。”

    马宇腾把这些信息在脑子里过了一遍。

    “行，情况我大概了解了。那麻烦去跟供应商询个价，我要知道把这两套系统集成到我们的车上，一台车的硬件加之授权许可，总共多少钱。”

    廉雨博深吸了一口气，嘴里嘟囔了一句。

    “行，我去问问博世和大陆。但马总，怎么说呢……这两项都是目前比较先进的辅助功能，基本没有多少车型配置，你心里先有个底吧，价格估计不便宜。”

    ……

    一周后。

    马宇腾走进办公室，桌上放着一份廉雨博送过来的报价分析。

    他坐下来翻开看了起来。

    前面几页是各供应商的技术参数对比和方案说明，他快速扫过，直接翻到最后的报价汇总栏。

    手上的钢笔“啪”一声扔在了桌上。

    单车集成成本：5200美元。

    这还是不含后期软件调试和针对车型定制匹配开发的费用。

    马宇腾合上报告，身体往椅背上一靠，转头看着窗外出了会儿神。

    2006年的五千多美金。

    按照当前汇率，折合人民币将近四万块。

    四万块钱，换来的是一个动不动认错车道线的偏移提醒，加之一个只能在高速直道上用的跟车功能。