说到这，马宇腾拿起笔，在会议室的白板上写下“ADAS”四个字母。

    “我们在花旗国的‘雷霆智能驾驶实验室’正在一套顶级的智能驾驶系统，成本数万。你觉得，是买雷霆秦的客户，还是买宝马7系的客户，更能轻松承担这笔费用？”

    “我们要做的事，就是让富人，为我们的技术研发买单。让他们成为我们的‘付费测试员’。”

    这番话彻底颠复了众人的认知。

    原来，这款旗舰车的诞生，不是为了攻城略地，而是为了给另一项更宏大的技术战略，提供资金和数据的“弹药库”。

    看着众人若有所思的表情，马宇腾没有停顿。

    他扔掉记号笔，拿起一张A4纸和一支铅笔，在所有人的注视下，开始在纸上快速勾勒。

    他的动作很快，线条果断而流畅。

    首先是一条从车头贯穿至车尾的、无比优美的弧线，定义了整车的侧面轮廓。

    接着，是低矮的车头、肌肉感十足的轮拱、以及一个快速下坠、与车身融为一体的性感尾部。

    这不是当时主流豪华轿车那种四平八稳、强调商务气息的方正造型。

    这是一种全新的形态。

    它兼具了跑车的动感和四门轿车的实用，整车姿态低趴，充满了蓄势待发的张力。

    几分钟后，马宇腾停下笔，将那张草图展示给所有人。

    会议室里一片寂静。

    屏幕那头的汪大勇，这位前通用汽车的设计总监，身体前倾，几乎要把脸贴到屏幕上，眼中闪铄着难以置信的光芒。

    廉雨博则从工程师的角度看出了门道，喃喃自语：“这个背部线条……风阻会非常低，但对车身刚性的要求，太高了……”

    马宇腾心中却是一片平静。

    他当然对这张图有信心。

    因为这张图，几乎是原样复刻了几年后才会震撼世界的保时捷Panara。

    一款开创了“四门轿跑”细分市场，并被无数后来者模仿的经典之作。

    甚至连未来那个高调入局造车的大米，其第一款车型SU7，在外观上都大量借鉴了它的设计语言。

    因此也被网友戏称为“保时米”。

    不过，现在才是2007年，保时捷的工程师们或许才刚刚开始在图纸上进行这辆车的构思。

    而他，马宇腾，将抢在他们之前，把这个设计变为他们雷霆汽车的原创。

    “这，就是我们的新车。”马宇腾将草图放在会议桌中央。

    “项目代号，‘雷霆-天鼓’。”

    他的目光扫过每一个人。

    “我对它有几个硬性要求。”

    “首先是尺寸，轴距必须超过3米，后排空间要对标奔驰S级。”

    “其次是操控性能。我要它成为这个尺寸级别里，操控最好的车之一。”

    “最后，技术配置必须符合豪华轿车的身份。除了我们正在研发的ADAS系统外，主动式空气悬架、电吸门、顶级的车载音响系统等豪华功能，必须全部配齐。”

    廉雨博的表情已经从惊讶变成了凝重，他知道这意味着多大的技术挑战。

    沉浩则在自己的笔记本上，将马宇腾的每一句话都精准地记录下来，并开始在脑中构建项目的初步框架和资源须求。

    “我们的目标客户，”马宇腾的声音沉稳而有力，为这场会议定下了最终的基调。

    “不是那些守着财富和地位的老钱。而是那些在新浪潮中崛起的‘新富阶层’。”

    “他们年轻，不被传统束缚，渴望拥抱变革，也乐于眩耀自己的独特品味。”

    “‘天鼓’，就是为他们量身打造的，来自未来的座驾。”

    那张颠复时代审美的轿跑草图，静静地躺在会议桌中央，仿佛一头即将冲破牢笼的猛兽。

    接下来，雷霆汽车的开始围绕着马宇腾命名为“天鼓”的新车型搭建研发技术团队。

    廉雨博亲自作为新车型的项目负责人。

    正好此时沉浩已经完成了纯电公交项目的收尾工作，加之拥有了丰富的新能源车型开发经验，也添加到了新车型的研发团队当中。

    ……

    时间在紧张的研发中飞速流逝，日与夜交替，转眼便到了2007年的岁末。

    这是一个习惯于盘点和排名的季节。

    各大媒体、研究机构纷纷发布年度榜单，总结着过去一年的风云变幻。

    而在东大，最具话题性的榜单，永远是那张牵动着无数人神经的东大沃尓沃榜。

    这一天，2007年胡沃东大沃尓沃榜正式发布。

    几乎所有媒体的头版头条，都被一个极具冲击力的标题所占据。