在海面下4米潜行的鱼雷，即便是在白天的时候想要发现它都是非常困难的事情。

    而现在从天空到大海都是漆黑如墨的时候，想要发现在海面下潜行的鱼雷更是天方夜谭。

    即便船上的人能够发现在海底高速潜行的鱼雷，那也就只能给船上的人一个惊叫的时间。

    想要躲开这海底刺客那是想都不要想的事情，而被鱼雷撞上的船只，最终的结局就只能是沉没在那冰冷的海底。

    小鬼子这次主要的护航力量，只有那两艘护航航母和一艘重巡还有一艘轻巡，以及那两艘驱逐舰和两艘护卫舰。

    不过小鬼子的那两艘运输护航航母，都是从万吨级远洋游轮改装而成的轻型航母。

    这种游轮不管是龙骨、装甲强度还是抗沉性，都完全无法和军用的专业航母相比较。

    作为护航主力的那艘羽黑号重巡和名取号轻巡，也都是十几二十年前下水的老舰，象是名取号轻巡现在都已经是22年高龄了，而羽黑号重巡也就比名取号晚三四年而已。

    至于那四艘驱逐舰和护卫舰也都是在小鬼子本土负责防御的老家伙。

    这些老弱病残在面对陕北新型鱼雷的时候，说是欺负它们也并不为过。

    大鹰号护航航母在断成两节的时候，羽黑号重巡也是没有任何预兆的突然从海面上跳了起来。

    它那一万三千多吨的排水量，也没有抗住鱼雷战斗部270公斤烈性炸药在船底的爆炸。

    在鱼雷爆炸的那一瞬间，羽黑号的龙骨也被炸得扭曲变形。

    炸药爆炸产生的巨大压力，在海底产生了一个庞大的空气气泡。

    羽黑号的船底就是在这巨大的压力之下船体破裂、龙骨扭曲，整个船身都被那个巨大的气泡给推了起来。

    而象羽黑号这样虽然老旧但却是专业的万吨级重巡，都无法承受陕北鱼—1型鱼雷的爆炸威力。

    就更不要提那艘名取号轻巡和驱逐舰还有护卫舰了。

    如果是一般的鱼雷，拿它去对付驱逐舰和护卫舰，其实是并不合适的。

    因为反舰鱼雷的定深，一般都是在水下4米到15米之间的距离，这样可以保证有最大的威力去炸毁敌舰的龙骨和船底。

    哪怕是定深最浅的小鬼子的氧气鱼雷，它的定深也不会低于3米。

    因为鱼雷在海里航行时如果定深太浅，那么鱼雷就可能会因为海浪的波动而飞出海面。

    那样的话，鱼雷要么会在再次入海时被海面撞开引信自爆，要么就是不知道会跑哪里去了。

    可是二战时不管是驱逐舰还是护卫舰，它们的吃水都非常浅。。。

    至于被小鬼子叫成海防舰的护卫舰，它们吃水则是更浅了，一般都在3米左右，上下误差绝对不会超过十厘米。

    所以一般碰撞式引信的鱼雷，在面对驱逐舰和护卫舰的时候是没什么办法的，它们往往会从这些轻型军舰的船底之下穿过去。

    可是陕北的鱼—1型鱼雷在研发之初，陈常在就和鱼雷研发组的同志们一起讨论过这个问题。

    陈常在虽然不是海军专业，但是他对于后世现代鱼雷的基础工作原理和引信引爆知识还是知道一些的。

    这些东西可以说都不用专业军迷，只是一个稍稍对海军感兴趣的军迷也能说出来个一二。

    不说太过复杂的技术关节，只是简单的追踪和引信。

    后世的被动声呐、主动声呐、线导、尾流制导就是鱼雷的主要追踪模式。

    而鱼雷的引信在后世

    数字化电磁引信、水压引信、智能引信等等等等。

    可最早把传统的，只能跑直线的老式鱼雷，变成具有一定追踪能力的鱼雷，那就必须要说德国的T4隼和T5鹪声呐鱼雷了。

    这是世界上最早的声呐制导鱼雷，也是第一个把声呐用到鱼雷上的国家，这也是后世各种智能鱼雷的鼻祖。

    所以陈常在在和鱼雷研究小组讨论的时候，也对于把声呐小型化，并装到鱼雷上进行了多次的论证和实验。

    尽管最终尚未研制出德国那种，通过左右鼓膜震动操控连杆以控制鱼雷转向的机构。

    但却弄出来了通过被动声呐鼓膜震动，来控制鱼雷引信爆炸的技术。

    这种通过声呐来控制鱼雷引信的声呐引信，其实和无线电近炸引信是一个工作原理。

    都是通过外界的信号反馈来决定引信什么时候触发，进而达到最大的伤害值。

    而声呐引信还有一个好处，它是通过声呐来判断鱼雷和目标距离的。

    当鱼雷未击中船体目标而从其下方穿过时，声呐的鼓膜会经历一个从低噪声到高噪声再回到低噪声的过程。

    因为任何舰船都会有一个最大的噪声源，所以不管是横穿过舰船底部，还是纵向穿过，它都会收到这样的一个噪声变化。