威廉没有拒绝斯大林的请求，安排了专人带他们去西门子公司那边参观。

    这条电气化铁路就在柏林近郊，苏方代表一行人乘坐德国政府为他们安排的汽车，只用了不到半个小时就抵达了目的地。

    期间，斯大林对他们所乘坐的这些外形奇特，有种流线型美感的汽车充满兴趣。

    打听了一下之后才知道，这些是奔驰公司推出的最新款豪华汽车，主要针对王公贵族和各国的有钱人这个目标客户群体的。

    这些豪华汽车的售价很高，基础售价为5000美元。

    如果客户还需要进行针对性的改装或者加装、升级一些配件的话，需要另行支付改装费和器材费，总费用最高可以达到20000美元以上。

    此时一名德国工人的平均年薪为380-420美元左右，哪怕是不吃不喝，也得至少十几年才能买得起这样一台豪华汽车。

    如果是最顶配版的，那得至少50年！

    这个价格别说是放在这个时代了，哪怕是放在100年后也不便宜！

    苏方代表们听后暗自咂舌，一个个都忍不住在心里吐槽：

    万恶的资本主义，真特么会享受！

    但还别说，这车的乘坐体验确实不赖。

    不仅内部空间很大，有足够的空间放腿，车顶距离头部上方的空间也比较充裕，没有那种逼仄的感觉。

    真皮沙发的座椅坐起来也很柔软、舒服，让人有种被包裹的感觉。

    而且不知道这玩意使用了什么减震系统，跟他们之前坐过的那些使用弹簧板和阻尼减震器的车比起来，震感要轻微很多，降噪隔音效果也做的不错。

    车门关闭后，外面的喧嚣声一下子就安静了。

    这车的确是好车啊！

    即便是苏方代表团们带着挑剔的目光，也找不出什么太大的毛病。

    最后只能在心中替其开脱：

    虽然资本主义是邪恶的，但车是无辜的！

    斯大林对车没什么研究，虽然男人都爱车，但他没有那种世俗的欲望。

    他现在满脑子想的都是如何利用好从德国采购的这批设备，以及他们从德国考察带回来的经验，帮助苏维埃建立起强大的工业。

    抵达目的地后，但其他人还在对这些造型优美的奔驰汽车爱不释手的时候，斯大林的目光却已经锁定了他们此行的目标——西门子公司的电气化铁路。

    他仔细观察了一下，跟印象中的传统铁路不同，电气化铁路的线路上没有煤台、灰坑和水鹤，这些都是蒸汽机车工作所必须的设备。

    取而代之的，则是每隔几十米远就有一对的铁柱子，以及它的顶端伸出来的，类似于晾衣架一样的不知道叫什么的玩意。

    “那是接触网，给机车运行时供电用的。”

    西门子公司派出的代表，看到几人的困惑后，主动为他们解释了起来。

    虽然不清楚这些人的身份，但来之前上面就已经交代过了，让他好好招待这群人。

    而且还特别叮嘱，让他多夸一夸公司这条电气化铁路的优点，未来几年西门子公司能不能拿下海外大单，就靠他今天推销了。

    在西门子派出的技术员的讲解之下，斯大林了解到，他们所看到的这些铁柱子就是类似于电线杆一样的支柱。

    上面附有支持装置、接触悬挂等设备。

    当火车从下面经过时，通过火车上方的受电弓与接触网接触，获取电能，从而带动火车的电机工作，为火车前进提供动力。

    现场所有之前没看到过的系统，都是为电车供电准备的。

    因为不需要烧开水，所以煤炭、水塔和处理燃烧废料的灰坑自然就不需要了。

    跟传统的火车站比起来，电气化铁路的站台更加简洁、美观。

    当然，电气化线路上多了很多‘电线杆’，上方还多了一张‘蜘蛛网’，这些在一定程度上降低了美感。

    但是当火车跑起来之后，感受到窗外飞快掠过的树木和建筑物，众人都无暇去在意这些细节了。

    “好快！”

    由于辉光管这项技术还没被点出来，这个时代的火车上没有实时速度的显示器。

    众人不知道自己所乘坐的火车现在的速度是多少，但从窗外飞速掠过的景色来看，他们的时速绝对超过了80公里每小时，甚至有可能超过了100公里每小时！

    “我们现在的时速是120公里每小时！”

    一旁的工作人员报出来了一个让几人感到瞠目结舌的速度！

    虽然这个时代的蒸汽机车，在疯狂加煤，拉满功率的情况下，极限速度也能超过120公里，德国人甚至测出过184公里的极限车速。

    但这个速度没什么意义，没有人能跟得上这种极速状态下的蒸汽机车的铲煤和补水需要。

    这