“Radio check.“

    “Loud and clear.“

    赛前检查全部完成，一切准备就绪，可以起飞！

    FIA：允许起飞！

    汤彻驾驶赛车驶出维修区。

    经常开F1的朋友们都知道，正赛开始之前还有一个暖胎圈。

    经常开F1的朋友们还知道，在正赛画龙可能会违规，在暖胎圈就随便，车手可以在暖胎圈尽情画龙磨胎。

    AT03：来左边跟我一起画个龙，在你右边画一道彩虹。

    汤彻：雪豹闭嘴！（划掉）

    今晚这个暖胎圈顺利一如绝大多数暖胎圈，没有出现暖胎圈上墙的抽象事故，每一辆赛车都稳稳地停到发车格上。

    P1勒克莱尔、P2维斯塔潘、P3塞恩斯、P4佩雷兹、P5汉密尔顿、P6汤彻，都是红胎起步。

    （2022新规不再要求正赛发车必须使用排位赛Q2做出最快圈的那套轮胎，大家的发车轮胎选择都更灵活。）

    看窝法这发车次序，不难想象昨晚排位赛结束的时候，铁佛寺是多么兴奋地高喊：“窝法氦镁烷！”

    窝法的正赛是乙烷还是氦镁烷？暂时还不好说。

    好说的是，酶苯似乎大概确凿乙烷。

    拔罐王汉密尔顿P5发车，和汤彻坐一桌；赛车皇帝拉塞尔P9发车，和P10发车的加斯利坐坐一桌。

    老汉不说，拉塞尔应该对自己的发车次序很不满意吧，毕竟，拉塞尔曾经说过：“他在第九位，这对一个梅奔车手来说是不合格的，他应该场场为胜利和领奖台而奋斗。”

    四舍五入等于梅奔和阿尔法托利坐一桌，再四舍五入就等于梅奔掉入了中游集团。

    W13：你等等，怎么能看排位赛成绩下定论呢？我们赛车赛的是正赛长距离！莫欺排位赛穷！

    懂你意思懂你意思，虽然人人都在笑你，但还是希望你正赛争气。

    经常开F1的朋友们都知道，发车顺序固然重要，但如果没有雷霆般的起步，难免会在发车阶段掉位置。

    博塔斯：在想我的事？

    窝法能不能守住杆位？窝牛能不能延续2021赛季的竞争力？酶苯能不能证明自己仍在领先集团？

    风从虎，云从龙，龙虎英雄傲苍穹！五盏红灯熄灭，2022赛季F1巴林大奖赛正式开始！

    汤彻雷霆起步！奈何没有空间，只能跟在汉密尔顿身后。

    汉密尔顿和佩雷兹并排进入1号弯，汤彻依旧紧紧跟住汉密尔顿。

    汉密尔顿在2号弯抱住弯心，出弯领先佩雷兹半个车身。同样走内线的汤彻借机拉近了自己与佩雷兹的距离，仅落后佩雷兹半个车身。

    汉密尔顿在3号弯前把佩雷兹挤出了赛道！汤彻趁机进攻，以更高的出弯速度一脚带开佩雷兹！

    佩雷兹尝试在直道上抢回位置，未能成功——虽然佩雷兹所驾驶的RB18的整体性能强于AT03，但单论直道性能的话，AT03并不弱多少。

    AT03的直道尾速甚至高过汉密尔顿那台W13！

    4号弯前，汤彻彻已经追至汉密尔顿身后。汤彻变线，抢占内线……汉密尔顿毫不相让，两辆车差点在弯中发生碰撞！出弯……汉密尔顿依旧领先！

    差一点出事故，汤彻的赛道工程师马蒂亚吓了一跳：“汤，比赛才刚开始，我们可以慢慢等待超车机会，不必要开得这么激进。”

    汤彻：“copy。”

    就算汤彻不想慢慢等，也必须要慢慢等了，因为，佩雷兹追上来了。

    佩雷兹在5号弯前的直道上抽头，试图切入内线，汤彻一脚晚刹车，稳稳占住内线，保持领先。

    连续的中低速弯没有明显的超车点，汤彻轻松守住线路，稳稳防住佩雷兹。

    8号弯，佩雷兹也来一脚晚刹车……但汤彻的刹车点比他更晚！

    佩雷兹咬着汤彻的车尾出10号弯，直道抽头，RB18生吃AT03！

    直道快才是真的快，谁弯道不会走线？（doge）

    但汤彻并没有被佩雷兹带开，汤彻依然死死地咬住佩雷兹！11号弯前抽头，还是晚刹车！

    佩雷兹：又晚刹车是吧，看看谁更晚！

    佩雷兹的刹车点更晚！但是过于晚了，他的轮胎锁死了！

    因为佩雷兹的轮胎锁死，汤彻不仅成功超越佩雷兹，还带开了佩雷兹一段安全距离。

    佩雷兹有点破防地在TR里说：“这辆阿尔法托利赛车不让我过去。”

    这可不仅是埋怨，这是在隐晦地叫家长。

    众所周知，阿尔法托利车队是红牛二队。虽说按规则来讲两队严格隔离，但现实里哪有绝对隔离？遇到