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“Radio check.“
“Loud and clear.“
赛前检查全部完成,一切准备就绪,可以起飞!
FIA:允许起飞!
汤彻驾驶赛车驶出维修区。
经常开F1的朋友们都知道,正赛开始之前还有一个暖胎圈。
经常开F1的朋友们还知道,在正赛画龙可能会违规,在暖胎圈就随便,车手可以在暖胎圈尽情画龙磨胎。
AT03:来左边跟我一起画个龙,在你右边画一道彩虹。
汤彻:雪豹闭嘴!(划掉)
今晚这个暖胎圈顺利一如绝大多数暖胎圈,没有出现暖胎圈上墙的抽象事故,每一辆赛车都稳稳地停到发车格上。
P1勒克莱尔、P2维斯塔潘、P3塞恩斯、P4佩雷兹、P5汉密尔顿、P6汤彻,都是红胎起步。
(2022新规不再要求正赛发车必须使用排位赛Q2做出最快圈的那套轮胎,大家的发车轮胎选择都更灵活。)
看窝法这发车次序,不难想象昨晚排位赛结束的时候,铁佛寺是多么兴奋地高喊:“窝法氦镁烷!”
窝法的正赛是乙烷还是氦镁烷?暂时还不好说。
好说的是,酶苯似乎大概确凿乙烷。
拔罐王汉密尔顿P5发车,和汤彻坐一桌;赛车皇帝拉塞尔P9发车,和P10发车的加斯利坐坐一桌。
老汉不说,拉塞尔应该对自己的发车次序很不满意吧,毕竟,拉塞尔曾经说过:“他在第九位,这对一个梅奔车手来说是不合格的,他应该场场为胜利和领奖台而奋斗。”
四舍五入等于梅奔和阿尔法托利坐一桌,再四舍五入就等于梅奔掉入了中游集团。
W13:你等等,怎么能看排位赛成绩下定论呢?我们赛车赛的是正赛长距离!莫欺排位赛穷!
懂你意思懂你意思,虽然人人都在笑你,但还是希望你正赛争气。
经常开F1的朋友们都知道,发车顺序固然重要,但如果没有雷霆般的起步,难免会在发车阶段掉位置。
博塔斯:在想我的事?
窝法能不能守住杆位?窝牛能不能延续2021赛季的竞争力?酶苯能不能证明自己仍在领先集团?
风从虎,云从龙,龙虎英雄傲苍穹!五盏红灯熄灭,2022赛季F1巴林大奖赛正式开始!
汤彻雷霆起步!奈何没有空间,只能跟在汉密尔顿身后。
汉密尔顿和佩雷兹并排进入1号弯,汤彻依旧紧紧跟住汉密尔顿。
汉密尔顿在2号弯抱住弯心,出弯领先佩雷兹半个车身。同样走内线的汤彻借机拉近了自己与佩雷兹的距离,仅落后佩雷兹半个车身。
汉密尔顿在3号弯前把佩雷兹挤出了赛道!汤彻趁机进攻,以更高的出弯速度一脚带开佩雷兹!
佩雷兹尝试在直道上抢回位置,未能成功——虽然佩雷兹所驾驶的RB18的整体性能强于AT03,但单论直道性能的话,AT03并不弱多少。
AT03的直道尾速甚至高过汉密尔顿那台W13!
4号弯前,汤彻彻已经追至汉密尔顿身后。汤彻变线,抢占内线……汉密尔顿毫不相让,两辆车差点在弯中发生碰撞!出弯……汉密尔顿依旧领先!
差一点出事故,汤彻的赛道工程师马蒂亚吓了一跳:“汤,比赛才刚开始,我们可以慢慢等待超车机会,不必要开得这么激进。”
汤彻:“copy。”
就算汤彻不想慢慢等,也必须要慢慢等了,因为,佩雷兹追上来了。
佩雷兹在5号弯前的直道上抽头,试图切入内线,汤彻一脚晚刹车,稳稳占住内线,保持领先。
连续的中低速弯没有明显的超车点,汤彻轻松守住线路,稳稳防住佩雷兹。
8号弯,佩雷兹也来一脚晚刹车……但汤彻的刹车点比他更晚!
佩雷兹咬着汤彻的车尾出10号弯,直道抽头,RB18生吃AT03!
直道快才是真的快,谁弯道不会走线?(doge)
但汤彻并没有被佩雷兹带开,汤彻依然死死地咬住佩雷兹!11号弯前抽头,还是晚刹车!
佩雷兹:又晚刹车是吧,看看谁更晚!
佩雷兹的刹车点更晚!但是过于晚了,他的轮胎锁死了!
因为佩雷兹的轮胎锁死,汤彻不仅成功超越佩雷兹,还带开了佩雷兹一段安全距离。
佩雷兹有点破防地在TR里说:“这辆阿尔法托利赛车不让我过去。”
这可不仅是埋怨,这是在隐晦地叫家长。
众所周知,阿尔法托利车队是红牛二队。虽说按规则来讲两队严格隔离,但现实里哪有绝对隔离?遇到
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