“落后博塔斯0.9秒，可以开启drs。”马蒂亚在TR里提醒汤彻。

    这已经是第9圈，汤彻正好在第一drs检测线之前追进博塔斯身后1秒内。

    汤彻：“copy。”

    drs，激活！。。！！

    出drs区，拥有更高尾速的汤彻要在27号弯发动进攻吗？没有！他踩了一脚刹车！

    这个选择非常聪明！因为过了27号弯还有一段drs区！现在超过去了，进第三段drs区马上会被博塔斯用drs反制！

    进入第三段drs区，这次可以进攻了！汤彻开启drs！！超越博塔斯！上到p8！

    博塔斯要反击，他试图在1号弯晚刹抢内线！但汤彻预判了博塔斯的攻势，他轻轻地打了一把方向，占住中线，封死了博塔斯的进攻线路！

    还没结束，2号弯、3号弯以及3号弯之后的直道，博塔斯都有机会再次发动进攻！

    但博塔斯得抢到线路才行！

    抢得到吗？完全没有机会！汤彻的每一脚刹车都比博塔斯更加极限！！

    但别忘了博塔斯用的是中性胎！虽然这套黄胎已经略有衰竭，但性能依旧好过汤彻那套白胎。

    两辆车的直道性能差相仿佛，轮胎的性能差距或许就是局势反转的关键！！

    又到了难以超车的高速弯。侵略性强如汤彻也不会在这段连续弯里发动进攻，博塔斯当然也不会！

    博塔斯理智地选择跟住汤彻，保持在汤彻身后1秒内，显然是要到drs区再发动反击。

    汤彻在tr里问马蒂亚：“博塔斯身后是谁？落后博塔斯多少？”。”

    汤彻：“他有在和谁缠斗吗？或者说可能将和谁缠斗吗？”。”

    汤彻：“copy。”

    当你身后有一辆轮胎占优的赛车等待在drs区超越你，你会怎么办？努力在drs区之前拉开差距，把后车甩到一秒外？

    汤彻选择压车。

    13号弯前，几乎被博塔斯撞上车尾的汤彻再问马蒂亚：“现在马格努森落后博塔斯多少？”。”

    汤彻：“17号弯前报告博塔斯和马格努森之间的差距。”

    14号弯、15号弯……汤彻继续压车。。”

    汤彻：“copy。”

    drs检测线前，汤彻冷不丁一脚重刹，把博塔斯放了过去。

    经过drs激活点，汤彻开启drs，马格努森开启drs，三辆车拉起了drs高铁。

    这个场景熟悉吗？象不象之前马格努森、诺里斯、汤彻拉的drs高铁？

    汤彻就是故技重施。

    吉达赛道的布局不支持汤彻在连续弯里把博塔斯甩到1秒外。甩不出去，在连续三段drs区里肯定会被抹平差距甚至可能被反超，那可能陷入恶性循环。

    一旦陷入这种恶性循环，汤彻就得和博塔斯耗到博塔斯的轮胎衰竭得防不住汤彻。

    那太浪费时间了！

    所以汤彻故技重施，把马格努森引进来牵制博塔斯，好让自己可以象刚才一样带开完全距离。

    马格努森看得出汤彻是故技重施，但这次他是获益方，所以他没意见。

    博塔斯也看得出汤彻是故技重施，所以他在22号弯封锁线路，完全不给汤彻走交叉线的机会。

    博塔斯多虑了，汤彻完全不打算在22号弯动手。

    第二段drs区，依旧是drs高铁。

    汤彻能按捺住跟车不超车，马格努森却按捺不住，他已经跟到进攻范围，直接抽头，试图一过二！

    博塔斯直接把马格努森放过去了。

    博塔斯：我算看明白了，第一、第二drs区领先没卵用，第三drs区拿到drs才是王道。

    汤彻：你只知其一，不知其二，在第三drs区拿到drs固然重要，但以什么位置进入第三drs区更加重要。

    汤彻在第二drs区末端抽头，过博塔斯就象过清晨的马路！

    才超车就马上经过第三drs检测线，汤彻有drs，博塔斯也有drs。

    第三drs区，汤彻开启drs，博塔斯开启drs，又是drs高铁！但这次三辆车跟得非常近！

    汤彻和博塔斯几乎同时抽头！汤彻超越马格努森！博塔斯超越马格努森！

    1号弯很重要了，谁抢到线路谁就夺得领先！

    又是拼刹车的时候了……汤彻没有极限晚刹！他放博塔斯以极高的速度进弯！

    这样的进弯速度对1号弯来说堪称灾难！博塔斯不得不重刹，这导致他的轮胎锁死！

    汤彻从容走线过掉了博塔斯，再次上到P8！

    这次领先不一样了！博塔斯身后有马